宝马X1在改款换代之后轴距加长，车身尺寸直逼中型SUV，这也给它挑战更高级的SUV增加了信心。雷克萨斯是宝马的竞争对手之一，而雷克萨斯NX系列的起售价只有31.8万元，超低的起售价与宝马X1形成了正面交锋，一场战争在所难免。而宝马X1实力如何？能否完成越级挑战？让我们在静态方面看看它们的表现吧。

　　（文中所选用的车型为宝马X1 xDrive20Li 豪华型和雷克萨斯NX200t 全驱 锋尚版）

　　外观对比：宝马X1硬朗帅气 雷克萨斯NX动感犀利

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　两车车头造型都极富家族化特征，宝马X1风格大变，车身尺寸变大后更有SUV车型应有的男子汉气概。而雷克萨斯NX采用纺锤形进气格栅，边角分明，犀利的造型有一种女子冷艳的美感。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　宝马X1选用的是自家标签式的天使眼大灯组，近/远光大灯都为LED光源，而雷克萨斯NX的车头灯组中，除了雾灯和远光灯以外使用的都是LED光源，高配车型上的远光灯也会采用LED光源。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　两车车身侧面都采用了双腰线设计，宝马X1线条流畅，更加健壮。雷克萨斯NX线条锐利，有蓄势待发的气势。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　宝马X1的外后视镜比雷克萨斯NX还多出了记忆功能。两车都没有标配外后视镜自动防炫目功能，但宝马X1车主可以花费4400元进行选装。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　轮胎尺寸和轮圈大小两车都保持一致，但是宝马X1的马牌轮胎扁平比更低，配以富有运动气息的Y字型轮圈，视觉效果上更胜一筹。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　两车车尾的线条都很丰富。宝马X1的尾部设计更沉稳，看上去更厚重。雷格萨斯NX的尾灯位置较高，拉高了车尾的视觉重心，显着更加高挑。　两车排气形式都为双边共两出。宝马X1的尾喉造型是比较传统的圆形，而雷克萨斯NX的尾喉为棱角鲜明的四边形，更符合它犀利的外观造型。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　车尾灯组方面，两车都采用了传统的卤素光源与LED光源相结合的形式。在尾灯造型上，宝马X1将不同类型的灯组融合在一起，更多的是追求不同类型车灯点亮之后的层次感。而雷克萨斯NX醒目的红色刹车灯和示宽灯组同样为L型样式，与车头灯前后呼应，夜间辨识度极高。

　　内饰对比：宝马X1配置更丰富，雷克萨斯NX内饰用料更好

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　宝马X1和2系旅行车同为UKL平台上的产物，延续了2系旅行车的内饰设计风格，内饰风格简洁明快，功能区划分一目了然。纺锤式造型的沿用让雷克萨斯NX的内饰更有侵略感。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　从中控台到方向盘，宝马X1和雷克萨斯NX都使用了大面积的软质材料。但是雷克萨斯NX却在内饰用料方面更胜一筹，因为雷克萨斯NX在仪表台下部、方向盘和中央扶手等位置所用材质更柔软，座椅坐起来也是厚实舒服的感觉。更柔软的用料让人一坐进来就能感受到雷克萨斯NX所带来的舒适惬意的氛围。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　两车都使用皮质包裹的三辐式多功能方向盘，大小基本一致，但是雷克萨斯NX方向盘所选用的材质更软，手感更佳。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　两车都采用传统机械仪表盘，显示效果清晰，简单易读。雷格萨斯NX的表盘具有机械感，中央液晶显示屏更大，显示内容更丰富。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　两车屏幕的位置都在中控台上方，宝马X1的中央显示效果更细腻，界面设计更精致，而且系统的反应速度和流畅度也比雷克萨斯NX更好。

　　我们选择的两款车型在配置方面有较大差异。相比之下，新上市的宝马X1配置比雷克萨斯NX更加丰富，并且还为车主提供了丰富的选配配置。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　宝马X1的全景天窗为全系标配，采光面积很大，提高车内的通透性。雷克萨斯NX车系只有混动版车型NX300h才装配全景天窗，其他车型都配备的是常规天窗。

　　空间对比：宝马X1更大更灵活，雷克萨斯NX乘坐更舒适

　　国产宝马X1的轴距进行了加长，超越了雷克萨斯NX。宝马X1车身尺寸比上一代车型有了明显提升，但是它的外形轮廓尺寸并没有超越更高一级别的雷克萨斯NX，但是实际使用起来，宝马X1的空间更加灵活。此外，宝马X1的座椅配置也比雷克萨斯NX丰富很多。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　体验者身高185cm，将前排座椅调整到最低之后，宝马X1的头部空间达到一拳两指，雷格萨斯NX的头部空间为一拳。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　保持前排座椅不变，宝马X1后排最大腿部空间达到两拳以上，雷克萨斯NX的达到一拳两指。两车的头部空间同为四指。宝马X1的前排空间与雷克萨斯NX相差无几，但是后排空间完全超越了雷克萨斯NX。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　宝马X1的乘客不仅可以享受到加长轴距后宽敞的腿部空间和全景天窗带来的通透感，还可以对后排座椅进行前后移动，更加巧妙地运用后排乘坐空间和后备厢储物空间。在后备厢空间扩展性方面，宝马X1的后排座椅支持4/2/4放倒，雷克萨斯NX的后排座椅只支持4/6放倒模式。两车放倒后排座椅后，后备厢与座椅形成的坡度都很小，基本不影响物品的放置。

　　动力对比：两车动力充足，雷克萨斯NX更胜一筹

　　宝马X1 20Li2.0T涡轮增压发动机

　　最大功率：192马力/141千瓦（5000rpm）

　　最大扭矩：280牛.米（1250rpm）

　　雷克萨斯NX200t2.0T涡轮增压发动机

　　最大功率：238马力/175千瓦（4800rpm）

　　最大扭矩：350牛.米（1650-5600rpm）

　　宝马X120Li和X1 25Li车型均搭载的是宝马最新研发的B48系列2.0T涡轮增压发动机。与X1 25Li车型不同，X1 20Li车型搭载的是低功率版本。雷克萨斯NX200t采用的是一款代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，输出功率和扭矩都要比X1 20Li车型高。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　宝马X1装配的不再是我们熟悉的采埃孚8AT变速箱，而采用一款来自爱信的8AT变速箱。原来的电子挡把也改为机械挡把，质感不升反降。雷克萨斯NX200t装配的是一款传统的6AT变速箱，标配换挡拨片，但挡位数量不及宝马X1。

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　宝马X1基于全新的UKL平台打造，与雷克萨斯NX的驱动方式一致，两车都为前置四驱。两车悬架类型相同，前悬架形式为麦弗逊式悬架，后悬架形式为多连杆式悬架。

　　四驱结构：同为多片离合器式限滑差速器结构的适时四驱

　　宝马X1

　　雷克萨斯NX

　　我们选取的两车都采用适时四驱结构，以提高复杂路况下车辆的通过性。两车采用的都是多片离合器式的差速器，理论上最多可以将车辆50%的动力分配给后轮。不同的是，雷克萨斯NX200t车型还具有LOCK功能，可以在40km/h以下的时速将多片离合器长时间强制结合，提高车辆在轻度越野路况情况下的行驶能力。

　　小编总结：

　　新款宝马X1的变化巨大，它变得更帅气，更硬朗，颇具卖相；配置更丰富，空间更大，更灵活，所以才有了这场越级之战。近些年来很多家庭把豪华品牌SUV加入了选车计划，宝马X1的换代让它更贴近大多数消费者的需求。如果你是一个更注重空间的消费者，那么宝马X1是一个不错的选择。而如果你更追求舒适惬意的乘坐感受，那么雷克萨斯NX值得考虑。