对于国内汽车市场来说，对国外原型车的加长似乎已经成为了行业规则，更有不少厂商为中国设计专供版加长车型。当然这是因为国内的消费者喜好使然，中国的消费者一向喜欢大车，越长的车越高级，越大的车越好，已经形成的一定的消费认知，结合中国的国情，很多家庭也确实需要一辆足够长的车。可这次国产的宝马X3却没有这么做，就在奥迪与奔驰都准备将自己旗下的Q5和GLC进行加长的时候，宝马决定将德国原汁原味的标准轴距版X3引进国内并国产，可以说宝马是为了坚持比例造型，也可以说是为了坚持原本的操控，总之宝马没有随大流而是坚持自己的原汁原味，值得敬佩。那么原汁原味的X3是否能适应中国市场，又是否适用于中国市场，下面我们就来揭晓答案！

　　外观：更加年轻运动

　　全新X3沿用了宝马最新家族式的设计，相比上一代车型明显要更年轻运动。双肾中网的面积更大，重新调整了中网与头灯的比例，开眼角的大灯也重新闭了回去，加上M运动套件加持，整体运动风格非常强烈。

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　　内饰：豪华与运动的平衡

　　内饰同样宝马最新的设计风格，做工进一步提升，真皮与木纹饰板将豪华的氛围营造的比较到位，M运动方向盘又兼顾到了运动氛围。此外车内还提供了多种颜色的氛围灯，用来营造不同的车内气氛。

　　空间：并不是短板

　　全新国产X3虽然没有加长，但是相比上一代车型轴距依然增加了54mm。乘坐空间方面也得到了一定的提升，完全可以满足使用了，坐在后排也不会觉得拥挤。唯一不足的是后排中间地板的凸起比较高。所以说空间根本不会是X3的短板。

　　动力：信心十足

　　B48系列发动机搭配ZF 8AT手自一体变速箱，单看这套动力总成，我对全新X3的动力表现真的是信心十足。另外全新X3还全系标配了全新xDrive四驱系统，前后轴理论上能实现0-100%的动力分配，弹射起步轮胎几乎没有打滑，百公里加速仅为6.8秒。

　　动态体验：

　　我们试驾的30i车型油门调校的并没有25i这么灵敏，因为发动机低扭足够出色，轻踩油门就能非常轻快的游走起来。想要释放“暴躁”的一面也很容易，开启运动模式，油门踩到底就好了，来自ZF的8AT变速箱连续降挡抬高转速没有任何迟疑，在短暂的动力衔接之后，推背感就能够到来。

　　平顺性是这台变速箱最大的优势，即使是在减速阶段也几乎感受不到任何顿挫。此外在运动模式下急加速，变速箱会故意带来一些换挡的冲击感，来营造一种运动的氛围。其余日常驾驶的时候，动力的循序渐进非常值得品味。

　　全新X3的转向系统调校非常出色，低速轻，倒车入库毫无压力，随着速度的增加，转向的力度也会线性的随之变大，指向非常精准，但并不过于敏感，不会让感觉到紧张。

　　底盘方面表现出宝马一贯的扎实，调校偏向于舒适性，过滤碎小的震动和起伏十分积极，感觉悬挂的动作很柔和，当面对突如其来的坑洼和减速带时，宝马独有的那种干脆以及从容令人回味。

　　噪音抑制的表现中规中矩，达到一台豪华中型SUV的水平，无论是发动机噪音、路噪还是风噪都抑制得不错。

　　总结：

　　从个人角度来说全新一代X3无疑是一款非常成功的车型，它基础配置丰富、动力充沛并且有着同级别车型中上佳的操控表现，这些都是老款X3所不能带给我们的愉悦体验。国产后性价比的提升也会让更多的人想要了解它。在已经上市的Q5L，未来会有加长版GLC这些竞争对手的压力下，全新宝马X3能够逆流而上，拒绝加长，保持原汁原味的德国设计，我非常之敬佩，也为之着迷。在很多人看来这种特立独行坚持自我的做法是不理智的，但也有多人就是喜欢这样的不一样的东西，至于最终大家的接受程度如何，市场表现会给出答案。（图/文/摄 黎亚东）

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