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“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

2016年04月23日
来源:换车网

如果说黄金是最具保值价值的货币,那么在跑车界,这个角色非保时捷莫属。在跑车界,最重要的因素就是“快”,为了更快,曾经主打自然吸气的厂商开始不断为旗下汽车装上增压器,技术先进的还玩起混动。对于保时捷来讲,动力总成的大变也迫在眉睫,而我们今天看到的991 II便是保时捷的一记漂亮还击。

外观:全新尾部造型

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

991是911的代号,换上新发动机后,991变成了991 II,从代号上能感觉出来,现在的车型才像是保时捷991的完成品。但除了发动机之外,新车型与老款相比并无太大变化,其外观造型源于甲壳虫。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

车头的变化主要集中在前包围上,更大的隔栅有助于中冷器的散热,同时也增添了一丝霸气。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

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991的车尾延续了圆润饱满的造型,不过却有着历代以来最具锋芒的尾灯,扰流板升起后更加咄咄逼人。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

梳子状的进气隔栅饱受争议,但官方解释这个造型可为发动机提供更为充足的进气量,毕竟对于跑车来说,“快”才是硬道理,外观只不过是个“软通货”罢了。

内饰:新配色

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

内饰的变化微乎其微,红色的配色看起来很有激情,大面积的真皮包裹尽显奢华。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

最明显的变化是源自918 Spyder的方向盘,选装Sport Chrono组件之后,驾驶模式旋钮移到了四点钟位置。此前,它是以按键形式设置在地台上。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

比起这些,转速表的变化更大,1000rpm的表底差别暗示着发动机特性的不同,五炮筒式的造型充满了激情,让人血脉喷张。

动力:动力更强劲

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

动力方面,曾经因为涡轮增压,911 Turbo(S)站在了非赛道版911车系之巅,如今入门的911 Carrera也用上涡轮了,只不过排量变为更小的3升。新车搭载的是一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率可达370马力,最大扭矩为450牛.米,与之匹配的是换挡速度极快的保时捷PDK7档双离合变速箱。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

同时前后轮胎也会随着转速的升级而各有1cm的宽度提升。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

保时捷911使用前麦弗逊式独立,后多连杆式独立悬架,形势较为常规但调校优异,赋予了这辆车良好的操控性。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

优异的性能是跑车必备的素质,而保时捷最让人感动的地方在于,它是一个兼备日常驾驶和极致运动两面性的跑车,使用了新发动机之后,911的低速扭矩更强劲,动力响应更顺心,这台7档PDK变速箱换挡铿锵有力,用换挡拨片会有手起刀落的快感。即便在标准模式,油门稍微给大一点同样会直降2-3档帮助加速,且换挡过程十分平顺,没有丝毫顿挫感。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

轮胎可以牢牢抓住地面,轮胎与底盘配合默契,在弯道时很难突破后轮极限。虽然这是台大马力后驱车,但是起步的时候后轮不会出现打滑。911的百公里加速成绩为3.74秒,特斯拉P85D在这方面比911更快,然而单论功率扭矩,这台911比特斯拉低了不少,一台后驱汽油车的初段加速即将赶上四驱电动车,的确令人刮目相看。

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

“快”才是硬道理——新款911Carrera实测

911的操控特性在绕桩测试中继续发挥优势,这辆车在桩间穿行的速度比常规车型要多出近10km/h,这辆911就像在水草中穿梭的小鱼一样灵活,驾驶员必须尽快适应它灵敏的节奏,找准踩油门的时机,或许在赛道才是检验它的最佳场地。

小编总结:

对一辆跑车来说,“快”走到哪儿都吃香。911今天换上了涡轮增压发动机,也取得了逆天的成绩,对于绝大多数人来说,这是值得高兴的事情。然而新911在获得更强性能的同时也损失了一些东西,比如凶残暴力的声浪以及弯道中原本细腻的走线。有人可能会觉得新911丢掉了它的本质,毕竟对于一辆优秀的跑车来说,驾驶乐趣除了更快的加速、更快的圈速之外还有很多其它东西。

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