在上海嘉定举办的第11届中国汽车论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，我国新能源汽车产业发展亟需进一步提升战略定位，加大支持力度，乘势而上，实现核心技术和产业链关键环节自立自强。建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策。

　　注：根据现有的政策规定，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

　　万钢还表示，新能源汽车相关企业和科研机构应进一步提升锂离子动力电池的能量密度、寿命、安全性和环境适应性，前瞻布局全固态电池等新体系电池的研发；突破大功率长寿命燃料电池电堆及发动机关键瓶颈问题；开展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等关键技术开发，建立下一代驱动电机技术体系。研发新型电子电气架构、车规级芯片、线控底盘平台等技术。加快建设退役电池梯次利用和资源回收再利用体系。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋表示，预计今后5至8年，中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换；新车市场至少超2亿辆（新能源+传统车）；新能源汽车占比将显著提高，达到20-30%，预计未来五年中国新能源汽车销量年均增速40%以上。

　　北汽集团总经理张夕勇对新能源汽车的发展有非常乐观的判断，他认为，以目前的发展态势，可能会提前一年实现新能源汽车占比20%的目标，在2025年达到700万辆的体量。他认为在新能源汽车的发展过程中，要尊重市场规律，结合市场需求推进新能源汽车市场化发展。

　　在发展中国汽车品牌方面，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊建议，中国品牌之间要加强沟通、开放合作，实现共赢共创；在智能化、新能源、自动驾驶领域，贡献中国智慧和中国方案；相关政府机构进一步完善行业监管，防止行业无序竞争，研究新格局下的产业政策开放度，同时进一步发挥政府职能，加快新能源汽车普及。