五菱宏光MINIEV，是许多微型电动车的榜样，与此同时也是汽车企业们的“最强霸主”，谁让它销售量那么好呢！ 大家都知道，近些年在新能源技术的必然趋势下，销售市场上不断涌现了许多 新起汽车企业，许多 游戏玩家都逐渐加

　　五菱宏光MINIEV，是很多微型电动车的标杆，同时也是车企们的“公敌”，谁让它销量这么好呢！

　　众所周知，近年来在新能源的大势所趋下，市场上涌现了不少新兴车企，不少玩家都开始加入了造车行业，今天的主角华晨新日就是其中一员。近日，它向市场推出了两款全新微型电动车，分别是i03和i03A，官方指导价为7.58万元和7.68万元。而它的目标也很明确，就是想在微型电动市场中分一杯羹，这能行么？

　　或许很多人都会说悬，毕竟对“华晨新日”大伙都很陌生，它究竟是什么来头呢？其实顾名思义，它与华晨汽车是有着很大的联系，事实也确实如此。据悉，华晨新日成立于2018年10月24日，地址位于江苏无锡市，是华晨汽车和新日电动车共同成立的合资公司，由于成立时间不长，因此它一直没有太大的存在感。

　　但是说起它的两个“东家”，也算是在行业里有点知名度的。华晨汽车可谓是家喻户晓的自主品牌了，虽然近年来的日子并不好过，不过老牌车企的实力还是在的。至于新日这家企业，在电动自行车领域也算是佼佼者了，其在2017年4月登陆上海主板A股上市，成为电动自行车行业首家登陆主板上市的公司。

　　所以可以毫不夸张地说，通过牵手华晨，“新日”实现了从电动自行车跨界进入到电动汽车制造领域。而从华晨方来看，牵手“新日”从而进一步完善其在新能源领域的布局，可谓是各取所需。不过值得一提的是，此次新车悬挂的非华晨的“中”字标，而是和此前新日电动车一样的车标，所以实际上还是新日占据了主导地位。

　　回到这两款车上，华晨新日i03和i03A最大的区别在外观造型和车身配色上，前者采用了圆形大灯以及圆形雾灯，走的是复古可爱的路线；后者则是采用了分体式大灯组设计，走的是个性时尚路线。车身尺寸方面，根据此前消息显示，其长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，并提供4个座位，能够满足家庭的出行需求。

　　至于内饰方面，两款车都是比较中规中矩的，基本上没有啥亮点，好在标配液晶仪表、多功能方向盘、高清倒车影像、坡道辅助等配置，同时在做工用料方面主要以塑料材质为主，真是完全是为城市代步而来的。说到这里，或许很多人都会觉得：这不就是一辆老年代步车吗？是的，你完全可以这么认为，但只不过它是有合法身份的。

　　动力方面，华晨新日i03和i03A均搭载容量38.54kWh的三元锂电池组，工信部综合续航为410km，前置电机的最大功率是45kW，峰值扭矩为150N·m，官宣0-50km/h加速时间是4.5秒，30%到80%电量的快充时长是45分钟，前后悬架形式分别为麦弗逊独立悬架和扭力梁非独立悬架。这么看来除价格之外，似乎它各方面都比五菱宏光MINI EV更有优势。

　　那么它能赶超宏光MINI EV么？别太天真了，价格始终是这一类车的“杀手锏”，试想一下如果把宏光MINI EV调到6万以上，还会有这么多人买它么？所以这么看来，华晨新日这两款车的价格毫无竞争力，毕竟七八万元可以买个A级车了，消费者也不是傻子，在定价上华晨新日就明显没有认清自己啊！

　　不过换个角度思考一下，随着国家对低速电动车法规的不断完善，像新日这类车企的日子并没有之前好过了，所以紧抱传统车企的“大腿”成了它们最佳选择。而新日选择牵手华晨，直接实现了从电瓶车到电动汽车的转变，只是华晨这个大腿现在自己都站不稳，所以华晨新日还得悠着点，造车之路可不是这么好走的，加油吧！