球汽车制造商计划到2030年在电动汽车和电池上花费超过5000亿美元，加大投资力度，旨在让购车者远离化石燃料，并实现越来越严格的脱碳目标。

　　不到三年前，分析发现，汽车公司计划在电动汽车和相关技术上花费3000亿美元。但在伦敦和巴黎等城市以及从挪威到中国等国家迫在眉睫的零碳要求，为该行业与电动汽车相关的投资承诺提供了额外的紧迫性。

　　最近的分析显示，汽车制造商计划在未来5到10年内斥资5150亿美元开发和制造新的电池驱动汽车，并从内燃机转向。但行业高管和预测者仍然担心，如果没有大量额外的激励措施，甚至在充电基础设施和电网容量方面的支出更大，消费者对电动汽车的需求可能会远远低于积极的目标。

　　AutoForecast Solutions全球动力总成预测主管布赖恩·马克西姆(Brian Maxim)将汽车电气化方面不断增长的投资承诺比作冷战：“一旦少数制造商宣布了电动汽车计划，其他所有人都不得不宣布自己的计划，否则就会被视为被抛在后面。”然而，他补充说，“这使得许多汽车制造商计划大量生产一种消费者接受度未知、利润微乎其微甚至没有利润的汽车类别”。

　　其他调查提出了不同的支出预测。今年6月，咨询公司AlixPartners表示，到2025年，汽车行业对电动汽车的投资将达到3300亿美元。据AlixPartners称，到2020年，所有全球汽车制造商在资本支出和研发上的总支出接近2250亿美元。

　　世界上最大的电动汽车制造商特斯拉公司似乎是一家销售几乎所有可以制造的汽车的公司，并准备在柏林和奥斯汀附近建造价值数十亿美元的新“超级工厂”，这将显着提高其年产能。11月初，该公司价值1.2万亿美元，是大众汽车、丰田汽车、福特汽车和通用汽车总价值的两倍多。

　　与此同时，全球汽车制造商面临政治和监管压力，要求在未来10至15年内逐步停止生产化石燃料汽车，包括油电混合动力汽车，同时提高全电动车型的产量。根据两家公司公布的公开数据，大众的投资与其许多竞争对手的投资一样，旨在提高电池的续航里程和性能，降低电动汽车的成本，以及扩大全球电池和电动汽车的生产