在国内的汽车市场，“加长”是一个很有代表性的词语。许多在欧美国家完全可以满足使用的标准版车型到了国内车身“一长再长”。当然，也不是所有厂商都在跟风，至少还有一部分车型仍在坚持标准的设计美感和操控乐趣，坚持服务于对驾驶感受有着更深层次追求的消费者。我们今天就来对比两款标准轴距的中级车——雷克萨斯IS以及英菲尼迪Q50。

　　外观：IS前卫大胆 Q50年轻时尚

　　新款IS最大的变化在于车头，纺锤状的进气隔栅很夸张，配合两侧的通风口。看起来气势十足。前大灯采用了源自LF-LC概念车的三角造型，分离式的日行灯非常犀利。两侧的通风口立体感十足，给人强烈的性能气息。

　　近年来英菲尼迪的前脸造型越来越有立体感，标志性的家族中网全系都一样。LED大灯采用了仿生学设计，采用了透镜远近光一体式设计，并带有LED日行灯，上扬的线条让前脸更加动感。

　　车身侧面,雷克萨斯IS拥有同级别最为妖娆的曲线。柔美的腰线刻画与外扩的轮拱以及流水般动感的侧裙相得益彰，一切看似轻描淡写却又惊艳不凡。

　　与同级别车型相比，Q50的车身尺寸较大，因此侧面线条更流畅。全新一代英菲尼迪都采用了新月形C柱设计，妖娆的造型比霍弗斯特拐角更有辨识度。

　　IS车尾的风格与现款车型差别不大，依然紧凑而灵动，棱角分明的尾灯营造出的运动气息丝毫不亚于其凶猛的前脸。双边双出的排气布局表明了IS对动力性能的不懈追求。

　　与车头相比，Q50的车尾比较紧凑，行李箱盖有鸭尾造型，营造出略带性能车的味道。尾灯造型与头灯相呼应，中央的镀铬条提升了质感。

　　内饰：IS彰显日式精致感 Q50突出科技感

　　相比激进的外形，雷克萨斯IS的内饰更多体现了日系品牌的细腻和严谨，大量平直的线条营造出鲜明的层次感。柔软的皮革与细密的针脚结合，凸显了档次感和精致感。

　　来自日本的英菲尼迪在内饰上同样一丝不苟，对称环抱式的座舱布局是家族的经典造型。柔软的皮革布置在中央通道两侧以及门板内侧扶手等区域。全黑的配色更能激发驾驶欲望。

　　新款IS采用了类似LFA的可移动金属仪表盘，表盘和指示器都是全液晶的，通过方向盘上的按键可以控制金属环左右滑行。视觉效果十分梦幻。中控液晶屏升级到10.3英寸，显示效果更好。方向盘底部带有“F SPORT”专属标识，新车使用了Remote Touch系统，相比老款在科技赶上有所提升。

　　新款Q50采用了传统的双圆式仪表盘，紫色背光神秘而性感。换挡拨片也没有缺席，两种材质组合更有质感。新车内饰最大的亮点就是中控台双触控屏InfinitiInTouch人机交互系统。这套采用双屏幕触控操作的多媒体系统在完善其功能实用性的同时，也赋予了英菲尼迪Q50领先同级的科技质感。

　　新款IS配备了运动型真皮座椅，采用了织物与皮革拼接的座椅面料。乘坐舒适度很高，两侧的突起能够对身体起到一定的支撑作用。后排座椅舒适性不错，但受限于车身尺寸，在空间方面表现一般。

　　英菲尼迪Q50的运动和非运动版车型座椅有所区别。运动版车型的座椅包裹性更强，坐垫也更长。而非运动版车型在舒适性上表现更好。

　　配置方面，两款车均提供了8安全气囊、膝部气囊、前后泊车雷达与倒车视频影像等的周到保护。IS比Q50多出了后排侧气囊、上坡辅助功能，而Q50则提供了极具特色的GPS导航以及定位互动服务功能。此外，还有单碟DVD和BOSE音响系统组成的高品质影音娱乐系统。

　　动力：IS 2.0T+8AT，Q50 2.0T+7AT

　　雷克萨斯IS拥有同级别中最为抢眼的动力数据，它搭载了一台带有燃油混合喷射技术的代号8AR-FTR 2.0L涡轮增压发动机。最大功率180kW，最大扭矩350Nm。与之匹配的是一台8挡手自一体变速器。而强劲的动力系统也使得雷克萨斯IS 200t仅需7秒即可完成0-100kW/h的加速。

　　新款Q50的动力系统来自奔驰最新MRA纵置模块化平台的M274序列发动机，它的最大功率达到155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-3500rpm。传动系统采用了奔驰7G Tronic7挡手自一体变速器。这套由奔驰提供的动力系统赋予了Q50 2.0T车型7.2秒的百公里加速时间。

　　小编总结：雷克萨斯IS和英菲尼迪Q5坚持产品设计灵魂的精神值得肯定，雷克萨斯IS凭借前卫大胆的造型以及抢眼的动力表现让本就竞争激烈的中级车市场更加风起云涌。而英菲尼迪Q50将科技感和空间舒适性视为提升品牌竞争力的重要手段，凭借精湛的工艺以及丰富的高科技配置一样可以在中级车市场有所作为。