一场说走就走的旅行，少不了两个重要的因素，一辆靠谱的车和一群靠谱的人！

　　本次活动试驾的车辆丰田荣放，其实对于我们来说已经是老朋友了。以前我们拿荣放做过越野评测，此次借着“一汽丰田华中越野版图探秘之旅”的机会，又能和老朋友相处，心中有一种又激动又从容的感觉。毕竟这是我第一进行长途驾驶，我们这一路会驰骋于高速，会穿梭于小道，会盘旋于山腰，也会踩沙跨河，接下来就带大家一起体验这一场奇妙的探秘之旅吧。

　　这次的华中越野版图探秘之旅取名为“食摄性野”，既然是越野探秘，那么自然并非一趟舒适之旅，到达秘境之前永远都有一段难走的路，想到这里不经为RAV4荣放和娇柔的妹子捏一把汗。Anyway，旅途开始就没有回头的说法，加油RAV4荣放，加油伙伴们。

　　天公并不作美，还来了一场好似恶作剧的雨，开启后视镜加热和车窗除雾后，我的视野并不被雨阻挡太多，双温区空调也尽力调节到舒适的温度来安抚车内人员的情绪。在ECO模式下，RAV4荣放的方向盘力度适中，指向也很精准，打方向车头就立即响应驾驶员的意图，下雨天穿梭在城市道路上也依旧显得很轻松。

　　上高速后雨转天晴，心情也跟着愉悦了起来，高速路途稍显无聊，迫不及待拿出手机连接中控大屏来放音乐，JBL音响的优势此时也开始体现。跑到110km/h后打开定速巡航，开始解放右脚，除此之外这台荣放还配备了自适应巡航，前方车距过近时会自动减速，非常省事。除此之外，荣放的隔音也给我留下了比较深刻的印象，高速巡航时风噪抑制非常出色，SUV因为造型原因撞风面积会更大，风噪也要比轿车明显，荣放的造型显然经过了精密的空气动力学设计，才能在高速时也保持非常不错的静谧性。

　　车队平安抵达第一站红莲湖畔，湖边景色优美，经过雨水洗礼，荣放的车身被泥土冲刷的多了几分野性。在此处我们玩耍了许多非常刺激的水上项目，品尝了鲜美的湖鱼，“野”字在此处体现的淋漓尽致。短暂休整之后，我们与荣放一起再度踏上旅程，下一站仙岛湖！

　　去仙岛湖的路上路况就要复杂的多，穿过非铺装路面与大坝，此时驾驶荣放感觉依旧信心十足。这时候它的底盘调教初显功力，对于震动过滤与冲击的化解都是游刃有余，即使在土坡路面四个轮子进行连续跳跃时也没有特别强烈的颠簸感。

　　荣放搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为151马力和180马力，与时下流行的涡轮车型相比，自然吸气发动机拥有更线性可控的动力输出，中后段持续输出动力的水平更强。此外荣放油门的调教与发动机堪称无缝连接，响应非常迅速。

　　2.0L车型与发动机匹配的是可模拟8个挡位的CVT变速箱，2.5L车型则匹配6AT变速箱，这两个变速箱的平顺性都相当出色，顿挫感什么的是完全不存在的。2.0L车型更适合以家用为主，发动机排量更小，CVT变速箱的工作效率也更高，相对应的自然是出色的燃油经济性，如今油价持续上涨，长年累月也能省下一笔不菲的油钱。而2.5L车型则更能兼顾性能与越野的需求，大脚油门下爱信6AT变速箱响应直接迅速，同时也能承受更大的扭矩，对于复杂路况的脱困更加在行。

　　黄石阳新仙岛湖与杭州千岛湖、加拿大金斯顿千岛湖并称世界三大千岛湖，全湖共计1002个岛屿镶嵌在4.6万亩水面上，因“灵通仙岛”石碑而得名于仙岛湖，，享有“荆楚第一奇湖”之称。在此处我们还体验了专业级的“海洋舟”，品尝了当地特产银鱼等美味。在此修整一晚后，我们将踏上下一段征程，安徽天柱山！

　　交掉一个闪现后，我们已经来到了天柱山上。天柱山因独特的自然景观，名列安徽省三大名山之一。早在汉武帝时就封为“南岳”，历代都有人文活动。建国后开发为风景名胜区，景区于2011年获AAAAA级旅游景区称号。2011年9月被联合国教科文组织正式批准成为世界地质公园。

　　然而这段山路的经历却不得不提，想要在这段高低落差加上连续的弯道的山路中稳步快速攀爬，对于车辆的动力以及操控性都是有着很高要求，荣放大排量自然吸气发动机的优势此时体现的非常明显，低挡位拉到中高转速的时候动力响应还是予取予求，开着荣放在连续起伏的盘山公路中驰骋当真快意非常。动力需求更强时可以开启SPORT模式，此时油门响应更迅速，动力输出也更加直接，轻微变沉的方向盘手感也在告诉你它准备好开始发飙了。

　　与荣放一路携手来到山脚下，却要暂时与它分别片刻了，接下来的路还得靠自己一步一个脚印的去走，这也是为数不多双腿比四轮管用的时刻。我喜欢爬山，喜欢用脚步丈量一座高峰，用意志征服一片重峦，到登顶的那一刻喜悦之情油然而生。天柱山虽然名气不及黄山，但是也有自己的特色，不仅奇石繁多，顶峰的天柱明明近在眼前，却又在云中若有若无，颇为壮观，不虚此行。

　　俗话说“上山容易下山难”，不仅对于双腿是如此，对于四轮也是一样，下山时候因为惯性速度很容易过快，需要经常踩刹车控制车速，对于刹车系统是个大考。我们从天柱山下来一共有接近20分钟的路程，令人惊讶的是荣放的制动力全程都没有感觉到任何的衰减，一如既往的均衡释放。荣放的刹车调价也是典型的丰田风格，制动力随着踏板踩踏的深度会有一个线性的加强，很容易掌控。

　　在下坡的连续弯道中，悬架出色的韧性此时发挥了作用，侧倾抑制非常明显，下山时令我信心十足，同时其他伙伴也没有出现晕车的情况。如果不是因为安全问题，我真想把这台荣放开的更快一些，看看它的极限到底在哪里。此外激烈驾驶时荣放偏向于转向不足，更方便与方向的修正。

　　在前往下一个景点的路上，前方碰见河滩路阻，荣放的最大涉水深度为500mm，我们下车观察后认定荣放可以攻略这片滩涂，于是……水花飞溅。当然我们这是确定了荣放可以轻松通过，如果是涉水过深淹没车轮时还是要含住油门低速通过，并且最好一定要关闭发动机启停，一旦在深水中熄火后果不可预料。

　　在河滩的泥沙地中，荣放依旧如履平地，这要得益于其强大的四驱系统。荣放的这套适时四驱系统非常智能化，只要在检测到前轮打滑、方向盘滑动或者大脚油门时，后轮都会相应的根据情况自动分配动力，以满足不同情况下的四驱需求。而它还可以的四驱还可以进行手动锁止，让前后轮的动力保持50：50的分配，在越野路段开启四驱锁止能随时保持最强大的脱困能力，并且锁止功能在车速超过40km/h的时候会自动解除来重新进行智能分配。并且在同级别的城市型SUV中，荣放的越野能力应当是数一数二的了。

　　从畅快的越野穿越中回过神来，导游已经在给我们讲解孔雀东南飞的故事了……而我此时的心境则还没有平复下来。回想起这些天来与荣放一起走过的路，感觉它就是一个全能的暖男呵护着我们一车人，如果可以，真希望这段旅程在变得慢一些。快乐的日子总是短暂的，这段快乐的旅途过后，荣放已然成为我心里那个靠谱的“伙伴”。