XTS作为美式豪华品牌凯迪拉克旗下的中大型轿车，销量一直可圈可点。与同级豪华品牌相比，极富性价比的各项配置是它在市场上立足的根本因素，但是在上市四年之后，不变的外形难免会让人产生审美疲劳，于是2018款的中期改款车型顺势而生，官方指导售价为29.99万-35.99万，今天我们正好拿到了售价为35.99万元的2018款 XTS 28T豪华型，下面就随我一起去看看新款XTS究竟表现如何。

　　外观：更加符合现代审美

　　不得不承认，老款XTS的外形设计以现在的眼光来看确实有点跟不上时代的潮流，而新款XTS将凯迪拉克最新的家族式设计语言运用其中，整体的外形设计更加符合现代审美，重新设计的前格栅和尾部造型使得新款XTS看上去更加年轻动感，全系标配的LED大灯组也表明了新款XTS在配置层面得到了进一步的提升。而在车身尺寸方面，新款车型仅仅是在车身长度上缩减了28mm，轴距和老款车型仍然保持一致。

　　凯迪拉克 XTS29.99-35.99万中大型车

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　　内饰：美式豪华气息尽显

　　作为一台美式豪华轿车，内饰的奢华程度往往要比德系和日系车型做得更加到位。新款XTS的内饰布局与老款车型相比没有太大的改变，手能触碰到的地方均使用了真皮包裹，非常显档次感。车内的全液晶仪表盘和CUE系统表现得十分智能，又为其增添了些许科技感。而在配置层面，中控大屏由8英寸升级至10英寸，全系标配的BOSE音响也展现出新款XTS确实是一台极富性价比的车型。

　　空间：空间表现十分优异

　　XTS作为一台中大型轿车，车内的乘坐空间表现自然是无需担心。本次的试驾车型配置也是相当高，例如前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后风挡遮阳帘、老板键等等配置都有所配备，可见新款XTS不仅是一台适合家用的轿车，而且完全可以胜任行政接待的商务需求。在常规储物空间方面，新车的表现同样值得肯定，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间的拓展性也得到了一定程度的改善。

　　动力：仍然搭载2.0T+6AT动力总成

　　新款XTS仍然使用的是2.0T+6AT的动力总成，2.0T涡轮增压发动机最大功率269马力，最大扭矩353牛米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。也许会有很多消费者不解为何没有采用通用旗下最新的9AT变速箱，或许成熟可靠的动力总成才是新款XTS所需要的。

　　动态试驾：

　　对于一台中期改款车型，新XTS的动力总成并没有发生任何变化，仍然使用的是2.0T+6AT的动力总成。虽说这套动力总成已经沿用多年，但是整体的稳定性大家都有目共睹，行驶品质也是一如既往的优秀。就算以今天的眼光来看，这台获得过沃德十佳的2.0T涡轮增压发动机的表现仍旧抢眼，269匹的马力足以应付日常所需。

　　而在变速箱方面，新车仍然使用的是6速手自一体变速箱，这台变速箱与发动机的匹配完善度很高，换挡逻辑清晰合理，日常行驶几乎感受不到任何顿挫感。

　　对于一台中大型豪华轿车来说，偏向“电子化”的转向手感或许并不是一件坏事，新款XTS的转向手感十分轻盈，易于驾控，虽说转动方向盘时能够感受到一定的虚位，但是整体的指向性还算精准。

　　新款XTS均未配备MRC电磁悬架，不过整体的滤震能力仍然十分优秀，路过一些泥泞路面都能很好的化解掉路面上的细碎颠簸，就算遇到一些很大的起伏路面避震的拉伸回弹也很即使，车身并不会产生多余的弹跳，可以说XTS底盘的调教功底比较深厚，偏向于舒适性的调节能够让车内的每一位乘客享受到更加舒适的旅程。

　　得益于ANC主动降噪系统，新款XTS的隔音降噪能力仍然十分优秀，再配合上双层夹胶玻璃，车内的静谧感要比许多同级的豪华车型表现得更好。日常在城市道路上行驶基本感受不到风噪和胎噪声，只有在深踩油门时发动机的丝丝噪音才会慢慢传递至车内，这样优异的NVH表现着实可以让车内的贵宾感受到更加安静的乘车环境。

　　总结：

　　新款XTS在外形设计和内部配置的提升都有目共睹，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，整体的外形更加符合现代审美，重新设计的前格栅和尾部轮廓使得新车看上去更加年轻动感。而在内饰和空间方面的表现，新款XTS依旧保持了一如既往的高水准，将美式豪华的展现得淋漓尽致。至于动力总成方面，新车仍然搭载了2.0T+6AT的动力总成，成熟可靠的稳定性让人倾心，整车的行驶品质也是同样优秀，至于它未来的市场表现如何，还有待市场的检验。

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