放眼市场,东风旗下有不少子品牌让人眼花缭乱:东风风神、东风风行、东风风光、东风风度。。。这些品牌各自的表现不尽相同,不可一概而论。东风渝安车辆有限公司专门负责微型车的生产,旗下品牌东风小康在微型车领域有着不错的市场份额。不过今天我们要聊的并不是小康本身,而是东风小康的一个子品牌,东风风光所推出的一款中型SUV:风光580。
东风风光580也是东风旗下唯一一款在售的中型SUV,自16年6月上市以来,销量一直稳定在一万辆以上,毫无疑问也占据了国产中型SUV销量排行榜的榜首。其实国产中型SUV的市场并不算特别火热,而风光580何以脱颖而出,取得遥遥领先的业绩?下面就让我们一起来了解一下这款车。
风光580全系目前共有8款车型在售,其中四款手动挡车型于2016年6月上市,而搭载自动变速器的CVT舒适型于16年8月推出,本次试驾的CVT豪华型则于今年1月上市。
今年9月份,风光580还增加了智尚型与智联型两款配置,对内饰、大灯以及轮圈等部分进行了升级,目前我们尚未拿到这两款车型的试驾车,本文只对改款之前的6款普通车型进行介绍,对这两款新车型暂且不做讨论。
东风风光 风光5807.89-12.3万中型SUV
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外观:颜值不俗
风光580的外形在同级别车型中确实能够打一个高分,这也是它成为热销车型不可或缺的原因。相比其他国产品牌生硬的线条设计,风光580前脸造型张弛有度,引擎盖上隆起的线条也充满了肌肉感。
内饰:简明实用
本着实用朴素的原则,风光580的内饰风格设计毫不花哨,大方实用。本次实拍的CVT豪华型还标配了定速巡航与行车记录仪,这两个配置还是非常实用的。刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等电子系统的配置在CVT车型上为标配,而手动版本车型需要选配,最低配的1.8L手动精英型则不提供这三个配置。
空间:灵活多变
空间是风光580的一大优势,宽敞舒适的乘坐空间算是一个加分项。座椅的皮质略硬,不过在这样一个价位里也无可厚非。值得称赞的是,后排座椅还可以调节靠背角度,在很大程度上提升了乘坐的舒适性。
动力及动态体验:基本够用
风光580的动力水平处于同级别车型的平均水平,日常驾驶起来非常轻柔,这也符合580家庭用车的市场定位。1.8L自然吸气发动机最大功率102千瓦,与之匹配的是5挡手动变速箱。而1.5T涡轮增压发动机最大功率110千瓦,峰值扭矩220牛米,与之匹配的是6挡手动变速箱或CVT变速箱。
动态体验
风光580给人的第一印象是足够的轻柔,即使深踩油门也不会感觉到太强的推背感。起步的时候亦是如此,但依然很好掌控,上手无难度。这种调教方式也符合其家用的定位,经济平稳才是第一诉求。
油门踏板的响应不够积极,想要提升转速,最好还是预先做好准备。如果不习惯每次都大幅度地踩油门去超车,将挡位切换至手动模式来控制转速也是一个不错的选择。但在市区走走停停的道路中行驶,动力的反应还是会觉得有些迟钝。
风光580自动挡车型采用的是CVT变速箱,可以模拟六挡,并带有雪地模式。这套变速箱在平时运作的时候逻辑基本上能跟得上思路,但也仅限于日常驾驶。通常转速会保持在1800转左右。
涡轮迟滞现象还是比较明显的,刚刚起步时并不会有太强的推背感,而大概在1900转左右能够感觉到发动机明显地发力,同时还能够听到来自于涡轮运转的细微噪声,不过在做好心理准备的情况下,还是能够从容驾驭。
风光580的转向手感比较细腻,力度稍重,方向盘存在一定的虚位,不过这样也有助于缓冲,在急打方向时不至于造成突然地偏摆,高速行驶时方向盘也会变得更加沉实。
悬架的表现还不错,在经过沟坎或者连续不平的道路时都能妥善地化解掉冲击,并且动作比较干脆。美中不足的是,在经过较大的深坑时,还是能够感觉到来自悬架的异响。
噪声方面表现得中规中矩,中低速状态下的噪音基本都来自于路噪。而高速行驶时,更多地噪音则来自于风噪以及发动机噪音。虽然厂家宣称进行多处降噪处理,但实际效果还是有些差强人意。
性能测试:
0-100km/h加速时间:11.04秒
100-0km/h刹车距离:42.33米
总结:
风光580的推出的确让人眼前一亮,不俗的颜值再配合上灵活的空间以及较为低廉的售价也为其赢得了不错的市场。今年9月份风光580又新推出了两款车型,对内饰进行了重新设计,更加年轻时尚。同时光源也升级为LED光源,相信在驾驶感受上也能够比旧款车型提升不少,不过还是要等到试驾了之后才能见分晓。
总的来讲,让人眼前一亮的外观只是第一步,除了这一点,580还具有价格低、空间大等优点,从配置方面来看,580所提供的的配置在这个价位的车型里也足够有诚意了,最后如果能将驾驶品质提升出来,才能真正地深得人心,积攒下忠实的客户。
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