我自己并不是奥迪品牌的粉丝，举一个例子，如果让我在宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L里选一台，A4L一定是第一个被排除的，首要的原因就是我受不了它那“虚乎缥缈”的转向。相信大多数年轻人都热爱驾驶，不希望自己的座驾毫无生气，开着A4L实在是太无趣了。如果在BBA三家采用无框车门的轿跑中选一台呢？似乎宝马4系是最好的选择，但是在试驾全新A5之后，我感觉不少宝马4系的准车主可能要再好好考虑一下了。

　　外观：骨子里透着轿跑的优雅

　　全新奥迪A5的外形设计比前一代车型更加注重力量感的营造，犀利的车身线条、全新的灯组设计加上大尺寸轮毂，整体造型给人更加运动的感觉。我们本次试驾的是Sportback车型，在同级别中奔驰并没有提供这种四门均采用无框车门的细分轿跑车型，相比传统的Coupe 和Cabriolet车型，Sportback车型在保留了轿跑拉风造型的同时还保证了一定的实用性。

　　奥迪 A536.98-56.38万中型车

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　　内饰：科技感与品质感胜过同级车型

　　奥迪的内饰可谓后来者居上，在无数消费者被奔驰的新一代内饰设计折服并掏出钱包之后，奥迪放了大招。平直线条、全液晶仪表盘、平底方向盘、铝质内饰条加上新的变速箱挡杆造型，让汽车的发明者再次明白了什么叫突破“科技”启迪未来，至于宝马，似乎连车主也不愿意多提起爱车的内饰。

　　空间：有四个门就够了

　　面对一辆轿跑，人们把对空间的预期放得很低，即使后门车窗只能降到一半，但是它好歹有四个车门。对A5车主来说，后排空间如何其实不那么重要，反正不会经常坐人，4个无框车门加上掀背后尾门，自己看的舒服，符合了长辈们对于一台“靠谱实用家用车”的定义，他们也没法多吐槽什么。

　　动态试驾：即使这不是S/RS也足够满足你偶尔的放纵了

　　A5和A4都是奥迪的中型车，常规印象中人们总觉得轿跑就应该是Coupe 和Cabriolet，所以路人对于A5 Sportback这个四个门都“健在”的轿跑颇有微词，但是对比开过A4和A5之后，你就能明白买A5多花的这些钱没有白花。

　　开过上一代A5搭载CVT变速箱前驱车型的人可能会对我下的这个结论嗤之以鼻，但是相信我，这两代车型换代之间的时间里，奥迪所做的不仅把官网Logo的颜色给换了，搭载7速湿式双离合变速箱+第三代EA888发动机的A5开起来绝对不辱轿跑之名。

　　首先是动力方面，大众系车型现在2.0T发动机的动力表现几乎可以达到以往3.0T车型的水准，我们试驾的车型是Sportback 45 TFSI quattro 运动型，参数在同级别中就已经比较抢眼，而且新的双离合变速箱在切换到运动模式并关掉ESP之后就能允许车辆在发动机3000转弹射，加上奥迪引以为傲的quattro四驱系统，实测百公里加速5.97秒，的确算非常快了。

　　变速箱的表现几乎让人挑不出一点毛病，很多人被早期大众的DSG以及国内自主品牌车型上的双离合变速箱的口碑影响，听到搭载双离合变速箱就摇头，那么推荐你们都去试一试奥迪A5。全新A5上这台纵置的7速湿式双离合变速箱的平顺性以及换挡逻辑基本上都无限接近了宝马4系上的那台采埃孚8AT，而且无论是升挡还是降挡的速度都完全让人满意。

　　全新A5动态部分的表现相比前一代车型进步明显的一个重要原因就是全新A5是基于MLB EVO平台打造的，在外媒测试中A5的麋鹿测试表现甚至超过了TTRS（MQB平台）。由于平台的优势，全新A5比上一代车型更轻，实际驾驶感受也觉得全新A5动态表现更加灵活，加上动力总成的匹配较为完善，开起来的驾驶质感也比较符合车型的定位。

　　如果要讲到缺点的话，偏向日常使用的A5在舒适性方面还是做出了妥协的，即使轴距更短，但是较软的悬架也不适合在多弯路况下激烈驾驶，如果你想买一台非常运动的跑车那么原厂状态下的A5可能还是不太能让你满意。

　　转向手感相比A4L要更加精准，A4L上那种虚幻缥缈的指向性让不少热爱驾驶的年轻人吐槽很久了，轴距更短的A5开起来的操控感要好上不少，而且由于我们试驾的是四驱车型，这台车的宽容度很高，极限来到比较渐进，普通驾驶水平也可以把这台车开的很快。

　　底盘给人的感觉肯定是比A4L要运动一些，加上35扁平比的轮胎，舒适性倒是其次，在遇到路面条件较差的时候，底盘本来就更低的A5搭配这样“娇贵”的轮胎让你不得不主动慢下来，说通过性影响到实用性有些夸张了，但是习惯A5之后再换跑车适应起来会更快。

　　即使性能方面表现给我们带来了惊喜，在日常使用方面，A5还是一个全能的选手，不仅城市路况开起来很轻松，油耗表现也非常不错，在时速超过60km/h后驾驶员松开油门踏板之后变速箱还会进入空挡滑行模式，再次加速的过程也非常顺滑，完全不影响日常驾驶，对于燃油经济性也有一定的帮助。

　　性能测试

　　0-100km/h加速时间：5.97秒

　　100-0km/h制动距离：36.70米

　　编辑总结：

　　这些年大众集团旗下品牌的车型给我的感觉就像一位十年前中国传统意义上优秀三好学生，各方面表现都中规中矩，在测试项目中的表现稳定而且成绩不错，可是如果你见得多了之后总感觉缺了一些个性。不过车和人不同，对于交通工具而言，这种不会给你惊喜的车对大多数人来说就是好车，愿意花50万拥有一台爆改86/BRZ的人群毕竟是少数，一台原厂状态的A5不仅稳定，性能不差，品牌和内饰又足够豪华，能够满足你多样的使用需求，对于经济条件比较不错的中国年轻消费者来说，这台车确实很棒。如果觉得不够刺激，还有S5/RS5等着你不是吗？

　　鸣谢：

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