观致，这个品牌对于消费者来说应该还是感到比较新鲜的，从2007年12月成立以来一晃也已有8年时光，先后推出了一系列观致3的细分车型。虽然新生品牌的诞生必然少不了质疑声，但单从产品力来看，观致汽车不管从设计还是制造工艺上都有着不错的表现。而如今观致5的到来，能否为品牌影响力和市场占有率带来进一步提升，或者说这款定价13.99-19.49万元的紧凑级SUV能否在市场站稳脚步，接下来就通过试驾来告诉大家。

　　●外观：造型时尚 原创度很高

　　观致5的造型看上去十分饱满、健硕，大量装饰性元素的加身也为整车提升了不少质感。新车采用了家族式的前进气格栅，并与极具特色的头灯相连接，辨识度极高。车头两侧独特的设计线条与上翘的腰线连为一体，颇显动感。

　　观致513.99-19.49万紧凑型SUV

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　　●内饰：用料扎实 做工精细

　　观致5的内饰设计简洁明快，对称式的造型虽没有太多亮点，但做工及用料扎实。中控区采用大量的搪塑材质包裹，细节部分加入了钢琴烤漆面板和金属装饰，手感和样式都丝毫不显廉价。

　　●空间：储物空间是亮点

　　实拍车型采用真皮座椅，造型及乘坐感受均表现优秀。前排座椅配备8向电动调节，并有3组座椅记忆，功能强大。乘坐和储物空间方面，表现符合同级水平。

　　●动力：低扭表现有待提升

　　发动机依旧采用观致3上的那台1.6T涡轮增压发动机，只是重新进行了调教，最大扭矩提升了20牛米，以此提供更为充沛的动力储备。与之匹配的依然是6速DCT双离合变速箱，但也进行了一定优化，平顺性有所提升。

　　测试：

　　0-100km/h：11.54秒

　　100-0km/h：38.79米

　　试驾感受：

　　这台发动机的动力输出偏向高转速区间，在试驾中我发现这台发动机的转速在2500rpm以下时动力表现平平，甚至给人一种吃力感。而达到3000rpm左右，动力输出才逐渐开始发力，我想这也是油门行程设计的较短的原因之一。

　　拥堵路段时，频繁的换挡让这台变速箱有一种慢半拍的感觉，换挡的逻辑有些模糊不清，时机来的有些突兀。需要说的是，在正常行驶时，这台变速箱需要在2400rpm时才会自动升挡，这对于燃油经济性有着一定的影响。

　　转向力度整体表现中等偏沉，尤其是低速时，高速行驶时方向盘反而会相对变得轻盈一些，但并不会削弱高速驾驶时的信心。虽然路感回馈稍显模糊，但整体来说，这种转向的手感和精准的指向性给人一种开运动型车的错觉。

　　底盘的调教有着很浓厚的德系车的特点，质感扎实。悬挂的支撑充足，但不是单纯的硬邦邦的感觉，日常出入大的弯道，其过弯极限速度几乎达到轿车的水平，能够给人很强烈的信心。

　　普通城市路况行走时，整车的隔音控制的很好。高速行驶时，胎噪和发动机的声响会传进车厢内，但不至于让人感到不适。需要解释的是，我所指的发动机声响并不等同于噪音，恰恰相反的是这台发动机高转时声音是可以带来一定的驾驶激情的。

　　编辑总结：

　　总的来看，观致这个品牌在开发产品时还是足够用心的，除开优秀的设计及工艺，还在隔音降噪、细节用料、主被动安全防护等方面有着不错的成绩。不仅综合素质完全可以媲美合资品牌，在很多我们看不到的设计与用料上，甚至完全超越合资车型。从整体表现来看，虽然综合素质堪比媲美合资品牌，但品牌自身价值的不足与它较高的售价却让它处境显得有些许尴尬。

　　鸣谢

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