由于出色的产品力和品牌号召力，上汽大众曾经靠途观稳坐合资SUV市场销冠的宝座，在上市前期还一度需要加价，被誉为大众“神车”。而现在，全新的途观L来了，经过加长轴距，它已经从紧凑级SUV升级到了中型SUV级别，大众也希望靠出自MBQ平台的它再一次树立同级的标杆。指导价22.38万-35.98万的途观L有这个实力吗？看下去你就知道。

　　外观：外形设计更加年轻化

　　途观L的外形设计有着越来越偏向年轻化的趋势，我们拿到的试驾车是一台亮丽的橙色，拍照时吸引了不少的围观群众。国产之后，途观L的车身尺寸相比进口版本也有明显的变化，看上去更加大气，符合国内消费者喜欢大车的消费习惯。

　　大众 途观L22.38-35.98万中型SUV

　　询底价

　　内饰：做工优秀 配置丰富

　　进入车内，内饰部分并没有像外观那样给人很大的惊喜，一切都是熟悉的大众家族化设计。不过内饰部分也有不少亮点，比如途观L内饰的做工和装配工艺都十分精良，而且还加入了类似碳纤维材质的饰板进行点缀。在配置部分也让人满意，我们试驾的这台顶配车型配备了方向盘加热+前排座椅加热/通风、三区恒温空调（带有Clean Air PM2.5粉尘过滤装置）、前排12向可调电动座椅、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音响，在行车辅助类配置方面，ACC自适应巡航、碰撞预警（带自动刹车）、车道保持、盲区监测、360全景影像、PLA 3.0智能泊车辅助也是一个不少。

　　空间：相比现款途观有很大的提升

　　车身尺寸变大之后，途观L的空间表现相比途观提升了很多，行李厢空间和后排的腿部空间都变的更大了，在车内也设计了很多适合放钱包和手机的储物空间，整体的空间表现让人满意。

　　动力：第三代EA888+7速湿式双离合

　　动态：舒适还是主旋律

　　虽然市面上采用双离合变速箱的车型有很多，但是真正能够把双离合做好的汽车厂商并不多，不少“跟风”的品牌甚至因为解决不了双离合变速箱的可靠性，重新投身了自动变速箱阵营。而在途观L上，2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱的表现就十分不错，加上扎实的底盘，途观L开起来的动态表现实在是无可挑剔。

　　作为一台家用取向的城市SUV，途观L日常开起来很轻松，非常好上手。和大众品牌旗下的其它车型一样，途观L开起来的行驶质感也十分不错，加上不错的隔音表现，比同级别其他车型相比，途观L车内的舒适度会更好。

　　油门初段不会非常灵敏，而当你需要急加速的时候，2.0T发动机源源不断的动力能给你很强的信心。第三代EA888大家也都比较熟悉了，这台发动机在途观L上的表现可圈可点，2000转左右的时候，扭矩的输出就能够让你满意，整个加速过程也十分平稳。

　　关于这台变速箱，用一句毫不夸张的话说就是它能够做到无限的接近主流自动变速箱的表现，在平顺性方面表现很棒，而且换挡的速度也非常快。除了更高级别的保时捷PDK，大众DSG变速箱的表现真的很难遇到一个对手。

　　途观L的转向表现比较中规中矩，转向手感和大众品牌旗下的其它车系相似。在弯道中，途观L的指向清晰，车身的循迹性表现也较为不错，即使车身尺寸变大了，它开起来却并不会有笨重的感觉。

　　途观L的底盘给人的感觉十分厚实，悬架阻尼适中，舒适性表现不错，在通过一些路面上的小坑或者是减速带时，减震处理的十分到位，不过在急刹车的时候，车身的点头现象有些明显。

　　上海大众官方暂时还没有公布途观L的离地间隙和接近角，不过作为一台城市SUV ，更多的情况下，能够应付一些路况较差的道路和轻度越野就完全够用了，在试驾过程中，我们找了一个略有难度的小山丘，途观L也毫不含糊的“拿下”了它，对一台城市SUV来说，途观L的四驱表现让我们非常满意。

　　来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统对我们来说并不陌生，在现款高尔夫R和宝马X1上我们也能看到它的身影。

　　虽然在失去抓地力之后我们能够明显的感觉到电子限滑系统的介入，但是整个过程的反应并不算快，毕竟途观L只是一台偏向城市化的SUV，我们并不能要求太多，平时能够毫无压力的上个马路牙子，自驾游的时候能够带你去到一些轿车去不到的地方，才是途观L的价值所在。

　　总结：

　　途观L的外形设计确实让人眼前一亮，加上充满活力的新配色，相信能够吸引不少年轻消费者的目光。全新换代之后，上汽大众希望它能够开发出一个位于现款途观和丰田汉兰达之间的新市场，国产之后加大的车身尺寸也让车内空间变得更加充足，加上出色的内饰做工和丰富的配置，在产品力本身实在是让人挑不出什么毛病，在试驾过程中整体的表现也非常不错，途观L能否再次拿下合资品牌SUV销量“一哥”的位置呢？让我们拭目以待。

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