人们常常都在说，想活着简单点，其实这句话并不是在说人们喜欢平淡无趣，而是在希望生活简单且有品味，就像近些年流行的宜家家居与无印良品，你说这些东西简单吗？简单，但却也很有品味。而今天试驾的这台来自北欧斯堪的纳维亚半岛的沃尔沃S90，也是如此吗？

　　相信大家看到它的第一眼，就会被它的简约、冷艳的设计风格所吸引，而在进入国内加长了120mm轴距之后，也并没有像A6L那么突兀，反而增添了大气、典雅的气息。

　　沃尔沃 S9036.98-55.18万中大型车

　　询底价

　　2017款沃尔沃S90长轴距版共推出5款车型，官方指导售价为36.98万—55.18万之间。新车搭载了分高功率版本的2.0T涡轮增压发动机供消费者选择，所有车型均使用8速手自一体变速箱。此次试驾的为2017款沃尔沃S90 2.0T T5 智雅版，指导售价为48.48万。（以下简称S90）

　　●外观：一见倾心的冷艳

　　出自SPA平台的全新沃尔沃S90，在外观设计方面极大保留了Concept Coupe概念车的设计理念，这也是沃尔沃新一代的家族式设计语言。简约、冷艳是这台具有北欧斯堪的纳维亚设计风格的S90所给人的第一印象，而细节之处的精致也体现出了这台S90在简约之下的不简单。

　　●内饰：简约与科技感的融合

　　进入车内，北欧典型的宜家家居式风格铺面而来，让人置身其中感到舒适、温馨。细腻的真皮与质感十足的实木相搭配，内饰的豪华范儿有了，并且不显老气，这点很棒。中控台上的很大尺寸的多媒体显示屏则为其增添了一丝科技感。

　　●空间：120mm的加长全部用于后排空间

　　国产之后的S90明显对于后排乘客的照顾更好，不仅120mm的加长全部用于后排空间，并且装配了全景天窗、专属老板键、电动遮阳帘以及更显档次的中央扶手，要知道这些配置即便是在标准轴距的顶配车型也是没有的。

　　●动力：全系配备四缸机

　　S90所搭载的这台代号为Drive-E的2.0L直列四缸涡轮增压发动机曾连续两年获得沃德十佳发动机，T4、T5车型的区别在于发动机采用了高低功率两种不同的调校方式。而与进口版本不同的是，国产车型并未推出采用了机械+涡轮双增压的T6车型，也没有推出四驱系统，相比同级别竞争对手还是有所不足。

　　●驾驶感受

　　这台发动机给我的第一印象并不是特别好，因为它在怠速时“动静”太大了，尤其是在车外听发动机的声音丝毫没有豪华品牌该有的质感，这可不是一台豪华品牌的旗舰车型该有的表现。然而抛开发动机声音，沃尔沃对于这台发动机的调校真心很棒。动力输出强劲且线性，涡轮介入较早，涡轮的迟滞感也不明显，动力几乎随叫随到。

　　日常驾驶这台S90，会感觉到它作为行政级轿车该有的沉稳与大气，但是当切下运动模式之后，这些都会被颠覆，灵活、富有激情成为了它的主基调，甚至有一丝运动型轿车的味道。油门会变得比较敏感，变速箱降挡十分积极，稍微大脚油门，推背感来的十分直接。但值得一说的是，整车的安全系统对于车辆的任何出格的行为看管的很严实，在路面稍微湿滑的情况下，大脚油门，ESP就会介入并且来干预驾驶员较为粗暴的驾驶方法，但好在是干预的动作比较柔和，还没有到让人不能接受的地步。

　　爱信这台8AT的表现是继宝马那台采埃孚之后，很少让我能印象这么深刻的变速箱了，它对于驾驶员的意图理解的相当到位，整体的逻辑性很好，换挡也十分平顺，换挡速度就一台AT变速箱而言也很不错。尤其是在急刹车之后的立刻给油，转速依然能瞬间攀升上去，驾驶员对于动力的需求能得到立刻响应。

　　方向盘的手感很轻盈，也很柔顺，方向盘的回馈力度也比较充足。而转向比较灵活，让人感觉不到自己是在开一台车长超过5米的中大型轿车。美中不足的是，方向盘对于路面的反馈不太清晰。

　　底盘悬架方面，沃尔沃在研发阶段，就运用了全球仅有三台的虚拟现实技术的底盘模拟器，用于S90底盘悬架的调校，结果也是可圈可点，这台S90在低速时，延续了老的S80对路面良好的贴服性，丝毫没有因为偏舒适的调校而导致车身会有上下忽悠的感觉，能明显感觉到底盘的厚实感。悬架对于路面细碎的颠簸过滤的很彻底，但在过一些较大的坑洼时还是能感觉到一丝生硬。

　　●全文总结

　　鸣谢

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