为了应对竞争越来越激烈的市场，如今车型更新换代速度明显比以往快多了，不少车型甚至出现一年一改的情况。或许是老款车型卖的太好，出于求稳的目的，厂家在新款车型推出后也并未立即将老款停产，这也造成了新老车型同堂销售的状况。2013款朗逸面市之时以其大气稳重的外观以及良好的行驶品质获得了市场的认可，在推出新款后，老款改名经典款，仍然有少量生产。对于这款经典版朗逸不熟悉的朋友，不妨一起来了解一下，说不定这个“老家伙”仍旧能征服你的心。

　　经典款如今在售的只剩下两个版本共四个车型，本次实拍的车型为1.6L自动舒适版。相比新款朗逸来说，经典版的市场终端优惠是明显要比新款来的更大。

　　外观：与新款相比显得更沉稳，但缺乏新款的时尚感

　　大众 朗逸10.99-16.29万紧凑型车

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　　经典款车型整体造型和新款变化并非特别大，不过细节以及整体的气息仍旧不及新款来的时尚和精细。

　　正是从这一代开始，朗逸也加入了“套娃”大军阵营中，虽然缺失了一些原创风格，不过和老大哥帕萨特确实越来越相似，平添几分高档感。和新款车型相比，经典款更显成熟稳重，不过也因此缺失了一些时尚感。

　　连新款车型也全在使用卤素大灯（可选装氙气大灯），作为经典款配置卤素大灯也在意料之中，而且也不提供氙气大灯的选装。

　　侧面和新款基本没有太大区别，包括尺寸方面，这也侧面说明了其实新款车型和老款改动是有限的。

　　后视镜上端采用和车身同色设计，而下端则是黑色塑料，并且还集成了转向灯。功能方面，电动调节和电加热功能都具备，符合此级别车型的要求了。

　　16寸轮毂造型略显成熟与稳重，轮胎采用了韩泰的品牌，规格为205/55 R16.值得一提的是经典款的朗逸也全系都标配了胎压监测，足见大众对于安全方面还是颇为重视的。

　　尾部造型简洁耐看，尾灯造型不如新款来的时尚。

　　内饰：整体风格略显老派

　　经典款的内饰整体设计和新款的差距并不是特别大，但是的大面积银色饰板还是略显了老气了一些，不如新款来的时尚，不过就审美而言纯粹见仁见智。

　　方向盘造型相比新款上的D型三辐式还是有所不如，并且配置也比较磕碜，没有真皮包裹也没有多功能按键。

　　虽然没有配备中控大屏，不过布置倒是非常整洁，没有按键过多而造成非常杂乱的感觉。

　　和新款车型一样，舒适版上配置的是手动空调，新款车型要到更高一个级别的豪华版才开始配置自动空调。旋钮设计的非常大，即使是在行车过程中调节起来也非常简便。

　　空间及乘坐：与新款保持一致，有着不错的表现

　　座椅造型和新款保持了一致，此款车型采用了真皮座椅，并且座椅比较柔软，乘坐感受尚可。

　　后排座椅较为平整，中间头枕与中央扶手都有所配备，不过依旧存在地台中间隆起过高的情况，对于后排中间乘客的乘坐感受会造成一定的影响。

　　虽然车长以及轴距并不突出，但是得益于较高的空间利用率，朗逸的后排空间的表现还是可圈可点的。

　　天窗这个越来越普及的配置也没有缺少，只不过开口并不是很大。

　　后备箱常规容积为478升，这一数据和新款车型也保持一致，在同级中属于非常优秀的水平了。

　　动力及底盘：动力与底盘都和新款相同，动态表现几乎保持一致

　　搭载的1.6L自然吸气发动机隶属EA211序列，最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米，和新款车型相比没有任何区别。

　　同新款车型一样，经典款的自然吸气发动机版本自动档车型也使用6速手自一体变速箱，这台来自爱信的手自一体变速箱拥有着非常不错的稳定性。

　　悬架采用前麦弗逊独立悬架加后扭力梁式非独立悬架，底盘表现出大众一贯的硬朗风格，但是整体调节仍旧偏向舒适性。

　　小编总结：

　　经典款车型虽然外观不及新款来的更加时尚，但是整体的水平实际和新款并没有太大的差距，相反其更加沉稳的外观或许会受到一些年龄较大的消费者的青睐。新款车型更加年轻化，而经典款足够成熟，使其足以覆盖所有的年龄层，想必这也是经典款车型仍旧存在的意义。在小编看来，由于价格优惠幅度更大，这款经典款在如今仍旧具备一定的竞争力，对于预算比较有限的消费者来说，能够以更低的价格购入一台品质有保障的爆款合资紧凑级车型，性价比不言而喻。

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