福特锐界自上市以来，便获得了消费者的广泛关注，而肩负起锐界走量任务的，一直是2.0T排量的车型，但今天我们试驾的是搭载2.7T发动机的四驱旗舰版，或许对于一台自重两吨多的7座SUV来说，V6的心脏才能释放它全部的力量！下面我们就来仔细感受一下这颗V6的内芯能带给我们怎样的惊喜！

　　外观：标准美系肌肉范

　　2.7T车型在外观方面与2.0T车型保持了较高的相似度，只在局部细节上做出了微调。整体上看，锐界拥有这十分大气沉稳的外观，车身线条的走向设计让整车具有很强的力量感。车身尺寸方面，新款锐界与老款车型保持一致，长宽高分别为487819251770mm，轴距为2850mm。

　　车头的设计十分霸气，硕大的进气格栅和上扬的车灯非常唬人，配合上发动机盖上隆起的线条彰显出美系车一贯的肌肉感。

　　试驾车型采用了LED大灯，并且带有LED日间行车灯，视觉效果相当出色。

　　车身侧面和尾部敦实饱满，充分营造出越野车的厚重感。

　　尾灯内部采用了LED光源，照明效果出色。

　　轮毂部分，锐界采用了全新设计的双五幅哑光轮圈，样式很有特点。轮胎来自固特异，规格为245/50 R20。

　　内饰：奢华尽显，科技感强

　　在内饰的设计上，锐界走的是简洁路线，中控区域并未设立繁杂的按键。内饰用料足够厚道，软质面板配合装饰线条的搭配，让内饰颇具质感并且显得十分饱满。

　　锐界采用了福特最新的SYNC 3车载多媒体系统，该系统支持手机互联以及语音识别技术，并且还支持苹果的Carplay功能，可以让用户获得出色的人机互动体验。

　　后排乘客能够独立控制音响系统和空调系统，非常方面，另外第二排的座椅还有电加热功能，冬天乘坐起来相当的舒服。

　　全景天窗的加持能够让锐界本就宽大的内饰显得更为敞亮。

　　空间：表现均衡而且非常实用

　　由于拥有了2850mm的轴距，锐界的7座布局能够获得很好的乘坐空间，最后一排的两个座椅完全能够满足日常的乘坐需要，乘客不必为了坐在第三排而委屈自己。而前两排的乘坐空间更加宽敞，乘客能够根据自己的喜好任意选择坐姿。

　　第二排的空间也相当不错，而且座椅还支持前后滑动调节。

　　第三排的空间只能说够用，短途乘坐不会感到疲劳。座椅宽度不错，横向空间也不会感觉到很挤。

　　储物空间部分，锐界的表现也十分不错。后排座椅还支持多种方式折叠放倒，将第三排座椅放平后，地板形成了一个平面，行李厢储物空间非常可观，当三排座椅都打开时，行李厢储物空间就比较紧张了。

　　将后排座椅全部放倒后，行李箱空间就从233L扩展至2039L，这时想运些大型的物件完全没有任何问题。后尾门和后两排座椅均支持电动控制，十分显档次。

　　动态表现：稳健有力，后劲十足

　　锐界的这台2.7T V6发动机最大功率242KW,最大扭矩475Nm，如果单看数据，大家也能够猜到其动力表现了。在实际驾驶过程中，这颗“心脏”给我留下最大的印象就是强劲，拉动自重超过2吨的车辆毫不费力。

　　V6发动机的动力储备非常充裕，无论是在起步还是加速阶段，锐界的动力响应都十分积极。

　　锐界全系车型均采用了SelectShift 6速手自一体变速箱，在正常行驶状态下，变速箱升降挡迅速积极，可以使发动机保持在一个合理的转速区间内。当需要加速的时候，变速箱就能够机敏的捕捉到驾驶者的意图，可以迅速将发动机逼至3000rpm以上，从而完成加速动作。

　　如果你想要更积极的参与到驾驶过程中，使用换挡拨片就能更为直接的完成升降档操作。

　　变速箱换挡速度很快，保证了动力衔接的顺畅。深踩油门时，变速箱会将转速提升到3000转以上，从而获得优异的加速能力。

　　凭借着发动机和变速箱的默契配合，当车速为80km/h的时候，转速仅为1000转出头，很好的兼顾了舒适性和经济性。

　　车内的隔音降噪工艺还不错，反倒是V6发动机偶尔传来的浑厚轰鸣声很能激起我们的驾驶欲望。

　　这台车的刹车系统比较灵敏，轻轻一点就能感受到，整个制动过程非常的线性，能给驾驶员不少的信心。

　　锐界采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整个底盘给人的感觉很厚实，车辆行驶在路面上非常沉稳。出色的底盘调校能够很好的过滤掉路面上的颠簸，在车辆急转弯时也能够提供稳定的侧向支撑力。

　　编辑点评：

　　这一天试驾下来，编辑部的同事对这台V6的锐界赞不绝口。或许它很难成为车型销量的主力军，但是对于锐界这款车型而言，2.7T V6发动机无疑才是它真正的“灵魂伴侣”，毕竟V6发动机的浑厚质感和双涡轮增压的强劲动力，是2.0T的四缸发动机所无法比拟的。如果你真心喜欢锐界，同时也想追求畅快的动力体验，那么V6车型当然是不二之选。