年轻人该有的车究竟是什么样子的？或许它就应该像创界一样造型动感而且富有活力，同时在动力表现和驾乘体验上也能成为年轻人掌中的大玩具。此前我们已经在9月初测试了创界RS四驱版本的性能，而占车系中多数的CVT车型表现又如何呢？我们今天就将目光转移到Redline车型上。

　　创界全系共有5款配置，包含两款Redline和两款RS车型，两种造型风格我们都作了较为详细的静态解析和体验，如果您感兴趣的话点击下方图片可了解更多细节，而今天我们将关注重点放在CVT车型的动态表现和性能测试上，主角是指导价15.99万的两驱驰锐版，在整个车系中属于中配版本。

　　创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价15.99万● 动力系统和动态表现：并不逊色于1.5T车型。

　　上汽通用于2019年初发布的第八代Ecotec系列发动机（点击此处了解发动机详情）已经普遍搭载于雪佛兰、别克品牌的多款国产车型上，创界自然也不例外，该车目前仅搭载该系列三款机型中的1.3T三缸版本，最大功率和峰值扭矩分别为165马力和240牛·米，参数上与搭载同排量发动机的迈锐宝XL等车型没有太大差异。创界车系中除了顶配的四驱车型配备了9速手自一体变速箱外，其余车型均搭载的是钢链式CVT无级变速箱。

　　仅有1.3升的排量会不会让人担心动力问题？从账面上看165马力的最大功率已经超过了不少2.0升自吸发动机所能达到的水平。从实际表现看，踩下加速踏板的瞬间便能换来迅捷的起步以及随后持续不断的加速，积极的表现应该能打消先入为主的疑虑了。

　　持续加速时，创界1.3T这台三缸机的噪音和振动相比四缸机而言确实要明显些，控噪控振方面还有改善空间。CVT变速箱在平顺性控制方面有着先天优势，实际加速过程中也确实让人满意。与迈锐宝XL相比，创界上的这台CVT变速箱响应速度有所缩短，踩下油门踏板不久之后车辆能及时作出反应。

　　按下挡把前方那个不太起眼的“格子旗”按钮是运动模式开关，发动机会将转速微微抬高500-800rpm，起步和加速的劲头更足，但体感上不同模式的差异并不明显。需要注意的是刹车踏板行程很短但加速踏板行程反而较长，踩刹车减速时需注意踩踏深度和力度。

　　● 加速时间：0-100km/h需9.73秒。

　　与9AT车型不同，松开刹车踏板后车辆没有半刻犹豫便能立即作出反应向前加速，整个加速过程中发动机一直处于高转速状态，动力在同排量发动机中算是比较充沛的。最终实测的0-100km/h加速时间为9.73秒，比此前测试的9AT四驱版本要稍快些。考虑到两车存在约105公斤的重量差异，CVT车型成绩更好也是可以理解的。