为推进新能源汽车项目发展，恒大方面也在寻求外部资金支持。有媒体报道称，雪松信托近日公布了新产品“雪松信托—恒大广州项目”的信息，信息显示，该产品融资主体为中国恒大集团子公司——国能汽车技术开发有限责任公司，集合规模15.7亿，资金将用于“恒大国能汽车天津工厂的厂房建设与技术改造”。还款来源包括三方面：第一还款来源为融资人国能汽车的营业收入；第二还款来源为保证人中国恒大的营业收入；第三还款来源为抵押物的处置收入。

　　事实上，这是本月恒大为新能源汽车项目寻求的第二笔信托计划。11月初，恒大曾通过光大信托为位于上海松江的上海国能新能源乘用车建设项目募资，融资主体为恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，产品期限分为12个月和18个月，集合规模15亿，还款来源包括“项目投产后汽车销售收入”等三方面。

　　自宣布造车以来，恒大一直通过大手笔的方式布局产业链各方面，在11月12日的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大与60大汽车供应商企业签约，一度在汽车圈刷屏。许家印还在峰会上用15个字概括了恒大造车路：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，在他看来，建立了强大造车朋友圈后，恒大造车想不成功都很难。

　　『恒大新能源汽车与供应商合作代表大合影』

　　之所以如此大手笔，是因为恒大早已给自己立下了flag：“在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，为了抢占规模和效率，恒大计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），并在全球聘请15位设计师同步研发15款车，宣布未来10-15年内实现年产500万辆汽车……凡此种种，都与传统汽车制造商的“打法”不同。

　　然而造车是一次长跑，恒大旗下汽车品牌恒驰的首款车最快也要在2021年量产。虽然恒大方面表示有充足的资金“买买买”，但借用外力仍然是一个长远考量。目前来看，恒大仅在一个月内就推出了两款信托产品，未来其在融资方面的布局也许会更多。