2019年12月28日，蔚来在深圳湾体育中心举办了“NIO DAY 2019”（2019蔚来日），期间公布了蔚来新的电池包，电池容量增至100kWh，并增加了新的20kW家用直流充电桩，当然重点是正式亮相了全新EC6，并发布了新款ES8。

　　而新款ES8(参数|询价)则换装了一个容量高达100kWh的动力电池包，动力系统也换成了ES6性能版上的那套组合——“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，电驱动系统总功率400kW（544Ps），总功率相比现款ES8降低了80kW，新车补贴前指导售价为46.8-53.4万元，签名版车型补贴前指售价为55.8-62.4万元。

　　● 蔚来EC6简介:

　　溜背设计兼顾运动和时尚

　　EC6是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型，新车定位中型纯电动轿跑SUV，它作为ES6的衍生车型，在前脸设计上与ES6有着许多相似之处，像大家熟悉的 “X-bar”设计语言、分体式日间行车灯与前大灯组等都出现在EC6上。

　　而不同之处是EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从 B 柱开始下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓还是非常流畅的。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感，但不可否认的是溜背设计对后排乘客的乘坐空间，尤其是头部空间会产生一定的负面影响。

　　车尾部分，由于EC6采用溜背式设计，因此整车给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果。两侧尾灯也延用了ES6不规则的设计，在夜晚点亮时大大增加辨识度。

　　EC6的内饰设计和ES6如出一辙，没有太多的变化点，平底式方向盘凸显运动风格，依旧配备8.8英寸全液晶仪表盘、11.3英寸触摸中控屏、NOMI车载系统（NOMI Mate 2.0）人工智能伙伴等。

　　EC6还有一个亮点，就是它配备了一个全景天幕，蔚来官方将其称为“超大穹顶式天幕”，像捷豹I-PACE、保时捷Cayenne Coupé等车型也采用这种类型的天幕，这样的设计非常时尚，在一定程度上还能提升车内乘员的视野开阔感。

　　EC6分为性能版与运动版两个车型，都为前后双电机，搭配一个单速固定齿比变速箱，车辆除了标配的70kWh动力电池包以外，消费者还可选装容量更大的100kWh动力电池包，NEDC综合工况续航里程最大可达615km。底盘方面，车辆采用了前双叉臂后多连杆的组合，并带有电子减振器，并且可以选装高低可调的空气悬架。SAE L2 等级辅助驾驶系统方面，EC6全系标配Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

　　● 新车背景：

　　『蔚来EC6谍照图』

　　2019年12月，一张疑似蔚来EC6的照片在网上流传开，虽然车身外面覆盖了一层严严实实的黑布，但透过轮廓我们可以猜到该车采用了溜背造型设计，再结合上车身尺寸，不难猜到这是ES6的溜背版本。而作为蔚来第三款量产车型，EC6的推出是想吸引年轻消费用户，并且为ES6的意向消费用户提供更多的选择。

　　● 竞争对手：

　　『特斯拉Model Y』

　　随着EC6的正式上市，未来将与同样是溜背造型的中型纯电动SUV——捷豹I-PACE、特斯拉Model Y等车型竞争。其中，捷豹I-PACE是老牌车企阵营中较早一批推出的纯电动豪华车，在高科技之外更突出颜值和性能，杂糅了电动车与燃油车的基因，同时保持属于自己的辨识度，无奈定价过高，平时在路上的能见度并不高。而Model Y预计明年才上市，蔚来EC6选在2019年年底上市，注定是要抢占一部分先机。

　　● 新款蔚来ES8简介:

　　ES8作为蔚来旗下首款SUV，新车定位为纯电动中大型SUV，早在2017年的NIO Day上正式发布，期间曾推出过六座版，如今考虑到能耗和续航能力方面还能有所提升，因此新款ES8换装了一套总输出功率达400kW（544Ps）电驱动系统——“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，并将原先70kWh/84kWh的动力电池包升级为100kWh，NEDC续航有所提升。

　　内饰方面的提升也有不少，像新款ES8的仪表盘和中控屏都标配窄边屏，而NOMI Mate 2.0人工智能伙伴也升级为AMOLED圆屏。除此之外，用户还能选装高级Nappa真皮包裹、Microfiber超纤绒顶棚等。

　　新款ES8的配置方面，像全铝车身、空气悬挂、马牌MC6轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳等旗舰配置依旧保留，同时标准配置方面新增了：iBooster2.0电子助力制动系统、ESP9.3车身稳定控制系统等配置。

　　● 全文总结：

　　NIO Day（蔚来日）如今已经走到了第三个年头，蔚来选择在这个时候推出EC6确实是一个不错的选择，一来丰富了自家的产品线，毕竟轿跑SUV如今也慢慢成为一股“潮流”，二来赶在了核心竞争对手特斯拉Model Y之前发布，并且定价也比对手低，确实能够抢占一部分市场。新款ES8在这个时候推出100kWh动力电池包，想必能够弥补现款ES8电耗高、续航能力不足的问题，接下来的销量成绩如何，就看EC6和新款ES8的产品力能否让消费者买单了。