2017年堪称自主品牌集体冲高的元年，前有长城WEY，后有吉利LynkCo。而且大家的火力点都集中在SUV上，从WEY的VV7(询价)的定价，以及传祺GS8(询价)的一个主销区间来看,我们的自主品牌只是冲到了十六七万的高度，二十万左右还是合资品牌的天下。一方面品牌影响力足够大，一方面十大几万的成本足够让合资车大展拳脚，下面推荐的四款合资SUV都个性分明，实力不俗。

　　大众汽车之所以称之为大众，是因为创立的宗旨就是为了老百姓造车。但大众在中国已经被神话，严重脱离群众，好在还有个更接地气的斯柯达。上一波的斯柯达产品线内在其实非常先进，只可惜老气横秋的设计严重拖了后腿，首款SUV野帝(询价)怪异的外观更是无可救药。谢天谢地，从头再来的科迪亚克终于知道年轻这两个字怎么写。车身内外不再有任何奇怪的元素，平直锋利的线条非常壮实，很有野性，二师兄觉得比途观L(询价)更具新意跟年轻化。

　　作为一台斯柯达，有大众爸爸在，最不需要担心的就是平台跟技术。途观L有的，科迪亚克都有。但是斯柯达也有自己的考量，比如第二排可移动座椅，比如提供七座车型。最后起步价仅仅18.98万，远远低于途观L的22.38万，20万左右就能买到还不错的配置。如果喜欢纯正的德系SUV，还想要高性价比，科迪亚克至少比宝沃纯一万倍吧。

　　雪佛兰探界者(询价)

　　虽然别克在美国被虐的七荤八素的，但上海通用硬是将别克打造成了溢价仅次于大众的合资品牌。从上代君威(询价)，君越(询价)开始，欧化的平台跟扎实的做工用料吸引了很多的消费者。这一招现在又延伸到了SUV上，跟昂科威(询价)同平台的探界者就是一款非常随行就市的好产品。也许野帝很先进，但狰狞的颜值决定其无法生存。探界者就不同，第一印象分数绝对是高高高。独特的C柱设计衬托出了探界者的宽大跟霸气，车身侧面很有肌肉感，前脸看上去也很年轻犀利，非常符合它都市运动化的定位。

　　老哥昂科威一出世就用大半级的战略站住了脚跟，空间，舒适度都得到了消费者的赞许，探界者完全继承了这些优点，1.5T+6AT的动力系统甚至优于昂科威。搭配了9AT的车型在110公里／小时就能挂上9挡，换挡效果也非常顺畅。其中19.99万的车型就有全景天窗，电动座椅，定速巡航等实用配置。探界者是非常集大成的一款SUV，它充分吸收了国人最喜欢的德日车型的优点，同时保证了良好的性价比。

　　三菱破产重组之后，跟广汽混在一起生产SUV。要说都破产过了，肯定没啥好货。但三菱毕竟是大户人家，瘦死的骆驼比马肥，旗下的欧蓝德就是一款很值得购买的车型。原因非常简单粗暴，那就是器大活好还不贵。19.68万就能买到2.4四驱次顶配，看清楚是次顶配。什么座椅加热，换挡拨片，自动大灯，自动空调都有了，还是个正儿八经的7座车，绝不是5008(询价)那种忽悠型的嘴上7座哦。

　　探界者跟科迪亚克售价在20万附近的都是中配，而小一圈的RAV4(询价)，奇骏(询价)这些车又不提供7座车型。欧蓝德刚好在这个价位同时提供了大空间跟高配置，绝对是本场的性价比之王。跟法系车闹心的质量不同，欧蓝德依然有日系车一贯的优点，可靠性很好，油耗也不高。哪怕仅搭配的是CVT的变速箱，也能用拨片开出运动的味道。三菱的破产跟技术关系不大，现在正处一个品牌的修复期，价格自然硬不起来，讲求实惠的老铁们不可错过。

　　本田CRV是中国城市SUV的开山祖师，排队加价的场景重演了很多年，直到现在二手CRV依然是同级别最最保值的车型。有些车你说不上那里很好，但就是谁也替代不了。全新一代的CRV下个月才能上市，外观上的变化其实不算大，轴距略微加长了40毫米，还不确定是否会有7座车型出现。整体设计风格更加精致，主动安全系统大大丰富，但最大的进化依然来自于本田最擅长的动力总成。

　　常规动力就是那套让思域(询价)车主们高潮迭起的1.5T加CVT，参数有一定加强，搭配在CRV上面同样的强大。美国的测试报告显示，全新CRV在保持了相当好动力水准的同时，百公里平均油耗同级别最低。另外CRV还将引进2.0自然吸气发动机和双电动机组成的混合动力系统，油耗进一步会降至5L以内。如果你体验过混动的雅阁(询价)跟思铂睿(询价)，就会明白混动的CRV一定会好开到爆。

　　二师兄总结：在中国，很多人都是非什么什么车不买，很少人能根据自己的实际情况做出理性选择。以上几款车型其实各有弱点，比如斯柯达的品牌力，三菱老旧的设计。但在20万左右的区间，它们都提供了非常过硬的产品素质，绝非标致那种花架子。流行的东西不一定都是好的，比如感冒，换一种思路可能会收获更多惊喜。

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