日前，我们从外媒处获悉大众ID.VIZZION和ID.SPACEVIZZION量产版车型或将于2023年问世，两款新车将在德国Emden（埃姆登）工厂生产，该工厂也是生产大众ID.4的工厂。

　　大众位于德国的Emden（埃姆登）工厂早在2020年就开始改造，计划投资10亿欧元，用于未来生产MEB平台的车型，该工厂计划在明年上半年开始生产大众ID.4，而在此之前该工厂还将继续生产帕萨特等车型。但该工厂未来将实现100%的电气化转型，专门生产纯电动车型，2023年，该工厂将生产大众ID.VIZZION和ID.SPACEVIZZION的量产版车型。

　　大众ID.VIZZION和ID.SPACEVIZZION分别在2018年和2019年亮相，分别定为在大型纯电动车型和中型纯电动车车型。其中大众ID.VIZZION较早亮相，概念车的前进气格栅与前大灯采用了一体式的设计，这使得新车前脸整体更具冲击力。概念车车采用无B柱对开门设计，仪式感和设计感都非常足够，不过量产车型上这一设计大概率不过被采用，依然会采用传统的开门方式。

　　动力方面，根据之前报道的数据来看，ID.VIZZION(参数|询价)概念车拥有容量为111kWh的锂离子电池组，续航里程可达665km（未表明工况）。此外，新车的电机最大功率为225kW（306Ps）。

　　在2019年亮相的ID.SpaceVizzion则更像一款旅行车，车头部分在下保险杠处采用了镂空的装饰，并搭配点阵的灯组，视觉效果突出。得益于较长的车长、轴距，新车看起来十分修长，概念车长宽高分别为4960/1900/1530mm，轴距达到2970mm。

　　概念车的内部设计也非常接近量产状态，取消了大量物理按键的内饰看起来更显前卫，仪表盘和车辆中控台融为一体，体现了车辆的整体设计感，中控一个多功能的触摸屏幕集成了大部分车内的功能。

　　动力方面，大众ID.SpaceVizzion后桥将搭载一台最大功率205kW（279Ps），峰值扭矩550N・m的电机；前桥配备最大功率75kW（102Ps），峰值扭矩150N・m的电机；系统综合功率为250kW（340Ps）。新车电池组总容量为82kWh，其中可用容量为77kWh，该车在WLTP工况下的续航里程大概约560km；同时在150kW直流充电下，该车可在30分钟内将电量从0%充至80%。随着大众ID.系列车型推出时间表的公布，大众全新的电气化阵营逐步完善，市场内可选择的纯电动车产品也将越来越丰富。