4月26日晚，本田全新纯电动品牌e:N在东风本田率先上市，首款车型e:NS1正式上市。新车共有四个版本，综合补贴后的价格区间为17.5万-21.8万元。

　　在公布价格的同时，东风本田还公布了这款新车的购买权益，包括整车3年或12万公里质保，整车2年或5万公里质保，第三动力公司8年或15万公里质保。免费充电桩送电或2500元免费充电费，5年免费OTA升级等。

　　根据本田中国昨天分享的信息，e:N品牌的前两款新车是由本田在中国的年轻工程师团队设计研发的。他们调整和设定了更符合中国消费者喜好和道路特点的车辆，努力成为最懂中国用户的纯电动汽车。

　　动力方面，东风本田的e:NS1将有高低功率两种动力系统。其中搭载“E-power”和“E-environment”的高功率版本，最大输出功率150kW，峰值扭矩310Nm，三元锂电池68.8kWh。CLTC的续航里程是510公里。

　　“E型”和“E-Chi”搭载低功率版本，最大输出功率134kW，峰值扭矩310Nm，匹配53.6kWh动力电池。CLTC条件下最大续航里程为420km。

　　此外，配合本田汽车专为纯电动汽车研发的前置驱动纯电动架构“e:N Architecture F”，e:NS1可以拥有更加智能高效的驾驶感。

　　首先，R & ampd团队可以根据中国消费者的日常实际使用场景，将两万多种控制场景算法加载到e:NS1的电控程序中。这些“公式”的数量比常规纯电动汽车多40倍，以此希望车辆能在不同的驾驶环境中带给人们舒适的驾驶体验。

　　此外，R & ampd团队还希望在e:NS1上彻底“消灭”电动车容易引起的晕车。正因如此，他们将电机控制系统做得更加细腻精准，同时反复调整踏板响应和动力输出，尽力消除车辆在加速和刹车时的“前后翻滚”，让E3360NS1既能满足驾驶者的驾驶享受，又能让前后排乘客坐得舒适稳定。

　　其实e:NS1在“动”的方面还是有些“小心机”的。首先当然是动态设计。我们可以看到e:NS1的实车采用了非常圆滑的设计，只用了很少的线条和曲面来营造机甲风格和气流效果。

　　此外，e:NS1汽车有一种特殊的声音效果，称为“HONDAEVSOUND”，在开启运动模式时，可以让汽车发出电动方程式赛车的声音。

　　在智能部分，东风本田的e:NS1搭载了“e:N OS”全栈智能控制生态系统，包括Honda SENSING、Honda CONNECT、智能数字驾驶舱等智能系统。

　　在此基础上，e:NS1配备了先进的HMI硬件，包括15.1英寸超大高清超薄边框中控面板、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘、流媒体后视镜。Honda CONNECT 3.0纯电动车尊享版集成了自然流畅的AI语音助手、车家互联、能源管理、OTA在线升级等20多项功能。

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　　在具体功能上，新车首次搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化进行主动提醒，配合AR精准智能导航和全景自动泊车等功能，兼顾了智能与安全的驾乘体验。

　　此外，虽然e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，身材相对紧凑一些，但凭借着“e:N Architecture F”架构、纯电动车独特的结构以及车内延续了本田在燃油车上的MM理念，形成了灵活多变的宽敞空间。同时通过装配18寸轮毂、以及独特的NVH降噪技术，从噪音源头有效抑制高中低频噪音，极力打造更具静谧性、舒适性、安全性的智能驾驶空间。

　　另外在车身外观上，我们还能找到一个e:NS1比较“机智”的地方，那就是在车头充电盖板上方的两条灯带，当车辆处于充电状态的时候，它们会开启“Heart beat心动交互灯语”，不仅能提示车主目前的充电进度，方便人们安排自己的行程，还可以提示其他寻找充电桩的车主，这辆车目前是否处于充电状态，充电枪是不是可以拔走，是一项非常实用和温暖的功能。

　　除了车型产品的“蓄力”，东风本田在企业战略层面和配套的销售服务体系上也早就有所布局。在4年前的2018年11月，东风本田就发布了“Seeing the Future”新能源品牌战略，快速构建了业内首个包含SUV、MPV、轿车全品类，覆盖HEV、PHEV、EV三种新能源动力的全领域电动化家族。

　　而到了2021年10月的武汉车展，东风本田发布了新的电动化战略，本田e:N品牌在华首款纯电动车型e:NS1正式亮相，企业和品牌的电动化转型进入加速阶段。随后在2022年3月18日，东风本田e:NS1正式下线，再到今天新车正式上市，标志着东风本田电动化战略布局迈出了非常关键的实质性一步。

　　而在销售服务体系上，据悉本田e:N品牌将采用线上咨询、预约试驾、订购产品，线下交付、全生命周期配套服务的方式为消费者提供选车、购车、用车体验。对于东风本田来说，他们在线上搭建了东风本田e动小程序、东风本田APP等平台，线下将在全国范围的特约店中设立“e:N品牌专区”，这种方式的特点是能够快速将e:N品牌展现给更多喜欢本田品牌的消费者，还会在城市中的大型商超建立e:NS1空间城市巡展，在繁华地段展现新品牌、新车型的魅力。

　　对于像东风本田这种传统品牌来说，无论是进行电动化转型，还是为此建立一个全新的子品牌，都有一个新势力不可能具备的先天优势，那就是用户基础，东风本田有700万的车主，他们在选车、购车、用车甚至维修保养都是东风本田非常宝贵的财富，因为企业能通过这些行为了解不同类型消费者的需求和心态，从而打造出更符合中国消费者口味的技术、产品和服务。

　　从目前e:NS1这款车来看，东风本田的确发挥了这方面的优势，从外观内饰的造型设计、用料，再到智能辅助功能都没有过于激进或是“高冷”，反而顾及到了国人的很多用车习惯。而对于它的市场潜力，我认为吸引很多东风本田的老车主，成为他们“油变电”的首选，只是e:NS1的“基操”而已。