当前位置: 换车网 > 汽车资讯 > 新车资讯 > 正文

4月特斯拉在华销量暴跌97%,5月能“重振雄风”吗?

更新时间:2022-05-13 10:42:26
来源:换车网

  “目前,特斯拉的销量完全取决于产能,产多少卖多少,我们的需求达到了非常荒谬的地步。”

  就在近日,马斯克在接受金融时报访谈时,略显傲娇地抛出了上述一段观点。的确,仅就特斯拉目前位于全球新能源市场的总体表现而言,完全可以称得上愈发强势。

  随后,马斯克也针对中国市场,发表了一些他的看法。

  诸如,对特斯拉来说,该板块具有十分重要的战略意义,可能长期占据其总份额的25%-30%。与此同时,短期内在华将不会再开设新工厂,而是专注于扩大上海工厂的规模。

  话语背后,明显能够感受到,过往两年的时间,作为目前全球最为炙手可热的新能源车企,特斯拉的攀升速度可以说如火箭一般。马斯克也深知,这些来之不易的成绩,绝对离不开中国的鼎力相助。

  作为论据,刚刚结束的一季度,特斯拉位于全球共交付新车接近31万辆。而包含出口后,其位于中国共交付新车18.2万辆,占据总份额的58.8%。

  与此同时,据特斯拉向美国证券交易会(SEC)所递交的文件显示,2022年一季度,在华收入达到46.5亿美元,折合人民币约305亿元,相比去年同期的30.4亿美元增长约53%。

  可始料未及的是,由于自3月末开始,上海疫情的蔓延速度与严重程度远超想象,截至目前整座城市仍处在“半停摆”状态之下,所以特斯拉位于临港的工厂也受到了巨大影响。

  在经历长达二十多天的停产后,粗略估算新车产能损失就超过5万辆,处境不容乐观。新的问题也随之涌现:4月,特斯拉究竟会卖出多少新车?

  殊不知,就在昨天,乘联会正式公布了终端成绩单,特斯拉在华销量仅为1,512辆,与3月售出65,814辆的表现相比暴跌97.7%。并且因为疫情,海运方面也受到严重影响,出口销量为零。

  对此,其官方解释道:“不同于传统车企所采用的库存模式,特斯拉所采用的直营模式,是将车辆从生产线直接送到用户手中,不会出现库存的情况。4月由于上海工厂受到疫情冲击,生产端直接影响交付端。”

  好在,值得庆幸的是,随着上海公布首批复工“白名单”,作为重点企业的特斯拉也位列其中,并于4月19日开始逐步恢复生产。

  而据上海浦东新区副区长吴强的介绍,“在尚未完全恢复的情况下,截至4月30日,特斯拉已下线超1万辆整车。”2022年1至4月,上海工厂已经交付183,686辆新车,是去年同期交付量的1.7倍。同样,也超越了2020全年总交付量。

  而眼下,从路透社透露的一份内部备忘录来看,特斯拉计划将在5月16日起,位于上海工厂开始实行“两班制”生产,尽最大的努力使其工厂产能恢复到疫情之前的水平。

  另外,还希望通过该项措施,令日产量提升至2600辆。之前,有传言称其上海工厂的日产量为2100辆。由此可以肯定的是,为了弥补最近一段时间,由于诸多不可抗力所催生的“缺口”,特斯拉已经开始通过各种手段“狂追”。

  只不过,这一次,疫情所导致的波动与带来的挑战,看似远超这家美国新能源车企的想象,也令它颇为无可奈何。

  因为从外媒所流出的一份内部文件来看,5月10日由于相关供应链问题,特斯拉上海工厂或曾再次短暂停产,恢复后日产能只有200辆。

  对此,虽然特斯拉官方回复称并未收到相关通知,但作为旁观者还是想说:“上下游、物流等环节,都是抑制生产的要素,不是简单的工人进厂,就能即刻创造财富。”

  因此,接下来特斯拉需要克服的难关,肉眼可见的还有许多。至于5月销量能否恢复到往日正常水平?上海工厂是否会再次停产?今年是否会因为中国市场出现的偏差,导致其冲击年销150万辆失败?

  一个个悬而未决的问题,也都等待着去解答。而能够肯定的只有一点:特斯拉的确很强,但绝非强大到能够以一己之力,去抗衡所有风险。

按键盘上“← →”键也能翻页

为您推荐
  • 新车
  • 导购
  • 评测
当前已经是第一页