随着特斯拉的充电技术即将成为美国的行业标准，越来越多的汽车公司宣布加入特斯拉的充电阵营。

6月30日，大众集团美国子公司Electrifyamerica宣布，将在Electrifyamerica和Electrifyanada快速充电网络中添加特斯拉北美充电标准(NACS)连接器。大众电动汽车充电网络部门在美国和加拿大拥有850多个充电站，共有近4000个充电器。在向特斯拉NACS标准过渡期间，大众将继续为车主提供广泛使用的CCS（欧洲和美国标准）连接器。

前一天，瑞典电动汽车公司极星宣布与特斯拉签署协议，从2025年开始，所有车辆都可以在美国和加拿大使用超过1.2万个快速充电桩。极星表示，将于2024年年中前向现有车主发放北美充电标准充电站的适配器。

作为特斯拉充电标准的第一个盟友，福特早些时候就与特斯拉达成了充电协议。此后，通用首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）特斯拉首席执行官马斯克在社交网络上宣布，通用汽车将于明年进入特斯拉超级充电网络，并于2025年生产直接进入特斯拉超级充电桩的电动汽车。

福特和通用两大美国传统汽车巨头加入特斯拉标准，在一定程度上为其他公司树立了榜样，迫使他们放弃以前的行业标准，用特斯拉标准建立充电网络。随后，美国电动皮卡制造商Rivian于6月20日宣布采用特斯拉充电标准。6月27日，沃尔沃还宣布已与特斯拉达成充电协议，其电动汽车车主将于2024年上半年在北美使用特斯拉的超级充电站网络，成为第一家承诺采用特斯拉充电标准的欧洲汽车制造商。

到目前为止，已经有大众、福特、通用、Rivian、沃尔沃和极星共6家汽车制造商宣布接入特斯拉充电标准，涵盖了传统汽车巨头和新兴汽车制造商。此外，Stellantis、奔驰、现代汽车等公司也在考虑或评估特斯拉的充电标准。

据路透社报道，国际汽车工程师学会(SAE)最近，特斯拉的电动汽车充电技术正迅速成为美国的行业标准，该组织的支持将使其他汽车制造商更容易使用特斯拉充电标准。

“北美充电标准连接器的标准化将给制造商和供应商带来更多的选择、确定性、可靠性和便利性，”国际汽车工程师协会可持续移动解决方案部总裁弗兰克·蒙查卡说。最重要的是增加消费者充电的机会。”

目前，除了特斯拉的NACS标准外，全球市场的电动汽车充电标准还包括欧美的CCS标准、日本标准CHADEMOO、GB/T等中国国家标准。一旦特斯拉NACS标准正式成为美国电动汽车行业标准，特斯拉的充电业务发展将进一步跃升。

特斯拉于2021年首次在荷兰开放充电网络，然后扩展到挪威、法国、英国等国家。今年4月，特斯拉宣布在中国开放充电网络，首批试点开放了10个超级充电站，面向37款非特斯拉车型。

开放充电网络有利于特斯拉提高充电设备的利用率和收入。根据美国投资银行的高盛预测，如果特斯拉的充电桩增加到50万，特斯拉的年收入将增加250亿美元。此外，美国的国家补贴也是一笔可观的收入。为了改善电动汽车充电网络，美国政府为扩大和标准化充电网络提供了75亿美元的专项补贴。

长期以来，美国电动汽车充电桩密度不足，被视为影响电动汽车普及的一大瓶颈。不同的规格也影响充电桩的发展。从政府的角度来看，目前市场份额较高的品牌主导标准也有利于快速发挥整体效益。数据显示，截至2022年，特斯拉已占据美国电动汽车快速充电网络市场份额的60%。