中大型SUV-坦克500Hi4-T在长城坦克品牌旗下正式上市，新车只有一个版本，售价33.5万元。



同时，官方还宣布了新车的相关权益，其中预售期间下单支付的用户将在一年内获得遮阳天幕、充电桩和免费基础安装服务，第一个非营运车主将获得终身免费基础维护；限期内下单支付的用户将获得户外露营包。


所有用户都可以享受5年或15万公里的购车权益保修，第一台非营运车主的发动机、变速器、三电系统的终身保修，5年免费维修5次，终身免费提供基本流量服务，5年免费道路救援，最高7000元的购车补贴。



这辆车当然还有其他几个标签，那就是「中大型豪华越野新能源SUV」，所以同样花费33.5万元，我们究竟能从这款插混越野SUV中得到什么不同于燃油版坦克500的体验呢？



Hi4“自信”-T

第一，新车最大的变化一定是动力系统，在这个套装中被称为动力系统。「Hi4-T」在越野超级混合动力结构的加持下，这款原本配备3.0双涡轮增压发动机的大家伙现在只需要一台2.0涡轮增压发动机+纵向9HAT+P2电机，系统综合功率可达300kW，综合扭矩为750Nm。这些参数不仅是整个系统的巅峰水平，而且新车100公里加速只需要6.9。s，但是燃油版车型不会公布的数据显示，“加电”后的坦克500，会给我们带来更强的动力输出。



与“强”相对应的是，这种超级混合动力结构给新车带来了“温柔”的一面。首先是由于Hi4-T的动力系统纵向并联混合动力结构，坦克500Hi4-T可以具备发动机直驱、纯电直驱、双动力并联混合动力等多种运行模式，这些模式也可以通过高度智能的动力分配系统快速无缝切换。这样，两个驱动系统都可以尽可能长时间处于自己的最佳状态，从而使零件运行更加舒适，减少疲劳和损耗，最终达到更加省油的效果。



在强大的动力基础上，我们可以通过驾驶坦克500Hi4-T获得比燃油版更强的通过性。例如，在平坦的陡坡、沙地或湿滑路段，驱动电机可以帮助车辆快速通过，而不仅仅是陷入困境。即使已经进入沙坑或泥泞的地方，坦克500Hi4-T也可以凭借电机的持续爆发力脱离困境。



然而，在崎岖不平的道路上，坦克500Hi4-T仍然依靠机械质量强的四轮驱动系统来“平整”。TOD和传动轴连接用于新车前后轴之间，并配备三个机械差速锁，使每个车轮都能获得极致的动力。即使“三脚腾空”，车辆也可以通过“独轮”前进一段距离。

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此外，由于插电式混合动力系统，我们在不同环境下的适应性更强。例如，在高原环境下，电机不会受到空气稀薄或气压低的影响，就像内燃机一样，所以它仍然可以给车辆带来更多的动力。此外，当我们生活在大自然中时，坦克500Hi4-T的最大外放电可以使露营和野餐活动更加丰富多彩。

动态部分的最后一个部分是能量补充方式的多样化。坦克500Hi4-T不仅能加油，还具有50kW的大功率DC快充能力，只需24分钟就能从30%充电到80%。因此，当我们在路上时，我们可以有更灵活的选择。如果我们想赶时间，我们会继续加油，如果我们想休息，我们会停下来充电。另外，我们不用太担心电池保护，因为新车的电池组固定在非承载车身的大架纵梁上，有高强度钢板保护。



全系统最香的配置和价格

如果我们把全新的坦克500Hi4-T放在整个车系矩阵中，我们会发现它的价格其实和燃油版坦克500的五个入门级一样，都是33.5万元，可以属于“双动力”车型中的“少数派”，即以全系最便宜的价格获得最强的动力和综合续航能力。

但是，坦克品牌是否会故意吸引销售，仅仅是为了吸引销售，「运动版登峰五座」只是换成了插混动力呢？

我们发现坦克500Hi4-T「运动版登峰五座」相比之下，外后视镜的记忆功能更多，外后视镜倒车自动向下翻转，全景天窗，第二排手动遮阳帘，后门隔音玻璃，主副驾驶8点按摩，主副驾驶座椅通风，第二排座椅通风/加热，6个前驻车雷达，6个倒车雷达，HUD抬头显示，自动停车，循环倒车。



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这种配置情况和500燃油版坦克价格为35.5万元的运动版或商务版「造境五座」配置接近，只不过他们的副驾驶/第二排座椅按摩到Hi4-T版本就成了选装项目。

因此，这相当于以燃油版坦克500入门级车型的价格购买了一款动力顶级、配置更丰富的新能源坦克500。此外，免购置税和日用车节省的成本在整个坦克500系列中相当香。

邦点评

我觉得这次上市的坦克500Hi4-T有两个“第二”。首先，它是长城汽车的第二个“Hi4”车型。第一个是哈弗枭龙系列，但是它们的技术结构和应用场景不一样。坦克500Hi4-T相对全能，枭龙系列更适合城市或公路出行。坦克500Hi4-T也延续了枭龙系列的性价比特点，进一步巩固了长城汽车“四轮驱动等价两轮驱动”的愿景和目标。也可以算是这个“招牌”，让我们有理由相信“长城系”可以享受下一个Hi4。

此外，继魏牌蓝山DHT-PHEV之后，坦克500Hi4-T也是第二款定位于高端豪华的中大型新能源SUV车型。他们将共同代表自己的品牌和长城汽车，在顶级细分市场作战。这两款车型最显著的优势在于价格。不到35万元的价格会给同级别、下一级或两级的SUV车型，甚至同级别的MPV车型带来很大的压力。

同时，从这两款“大车”中，我们似乎可以看到长城集团的整体定价策略，即尽量控制在35万以内。当然，我们应该继续观察未来是否真的会这样发展，尤其是更大的MPV车型是否会在35万左右。然而，目前长城汽车已经表现出了足够的诚意，这取决于市场的发酵效果。