今年3月份，全球电动汽车市场继续快速增长，销量同比大涨60%至逾85.1万辆，占据全球汽车市场15%的份额，为史上表现第二好的月份。其中，纯电动汽车销量占电动汽车总销量的75%，且纯电动汽车的销量增速（同比大增81%）要快于插电式混合动力汽车（同比上涨19%）。今年第一季度，全球电动汽车累计销量近200万辆，在全球汽车市场的份额也增至11%。

　　3月全球Top 20电动车榜单：奇瑞QQ冰淇淋进步神速

　　在3月份全球Top 20电动车榜单上，前两名依然被特斯拉收入囊中，Model Y已经是连续三个月位居榜首，这是该款车首次在同一个季度内连续击败其姊妹车型Model 3。第一季度，Model Y的交付量连续攀升，其中3月份销量更是达到创纪录的92,221辆；相比之下，Model 3的销量几乎处于持平状态，今年一季度在全球的销量仅同比微增1%。

　　随后三名的排名与2月份并没有变化，不过第4名比亚迪宋PHEV创下了全新月度销量纪录（22,383辆）。除此之外，前十名中另外3款车型的销量也创新高，最令人瞩目的要属当前排在第6名的奇瑞QQ冰淇淋，该款车在上市的第5个月便取得了11,687辆的创纪录成绩，名次也是一路攀升；第9名现代Ioniq 5首次销量过万，当前与第8名大众ID.4之间的差距仅有9辆，该款车有望成为传统汽车制造商最畅销的电动车型。

　　长安汽车强劲的销售势头正扩散到电动汽车阵容，尤其是其奔奔EV车型，该款车3月份销量也突破1万辆。榜单后半段，比亚迪元Plus车型在上市的第三个月便跻身Top 20榜单，3月销量达10,027辆，攀升十分迅速，而其姊妹车型比亚迪海豚在上市的第三个月销量也才6,000辆，未来几个月，比亚迪元Plus的月度销量攀升到2万辆也是有可能的。

　　除了上述提到的车型，第14名广汽Aion Y、第15名小鹏P7、第20名合众哪吒V的销量也创下新纪录。另外值得一提的是，起亚EV6是前20畅销车型中第二款来自E-GMP的车型。

　　就今年第一季度的累计销量来看，ModelY仍居首位，Model 3退居第二，市场份额也从去年同期的11%跌至6.4%，说明特斯拉目前的销量增长重任落在了Model Y的身上。

　　大众ID.4和奇瑞QQ冰淇淋都攀升了一个名次，不过ID.4需要警惕现代Ioniq 5，该款车攀升了2名目前排在第12名，与ID.4之间的差距只有3000辆。

　　在累计销量Top 20榜单的后半段，出现了两个新面孔，第18名广汽Aion Y取代了其兄弟车型Aion S，而起亚EV6重新加入榜单。另外，一颗冉冉升起的明星应该很快就会进入前20名，它就是比亚迪元Plus，目前比排在第20名的起亚EV6少1500辆左右，期待它成为比亚迪旗下跻身榜单的第7款车型。

　　3月全球Top 20电动车品牌榜：特斯拉反超比亚迪

　　今年3月，全球最畅销的两大电动汽车品牌都取得了创纪录的成绩，其中榜首特斯拉的销量高达18万辆，而比亚迪的销量为10.5万辆，这还是首次有两大品牌的电动汽车月度销量同时突破10万辆。

　　前两名之外，其他几个品牌销量也均创新高，例如现代、起亚、奇瑞、长安、广汽和哪吒。另外，第6名梅赛德斯奔驰3月在全球售出26,814辆电动车，为15个月以来最好成绩。

　　在经历低迷的2月份之后，小鹏和长城在3月份重回Top 20榜单，这也使得上榜的中国汽车品牌达10个。

　　就今年第一季度的累计销量来看，特斯拉最终超过比亚迪，在市场份额上领先后者1.2个百分点。不过，这是自2019年以来特斯拉与第二名之间的最小差距，且特斯拉的市场份额较去年同期缩水了1个百分点。

　　上汽通用五菱依然“舒服”地待在第3名，宝马重回第4名，现代和起亚分别攀升1名，而奇瑞也上升1名排在这两个韩国品牌之间。另外，长安、长城和小鹏也均取得了进步。

　　在“百花齐放”的局面下，哪个品牌偷偷攫取了市场份额呢？答案显然是比亚迪，其市场份额在1年间增加了9个百分点；奇瑞的市场份额翻番至2.6%，理想和广汽的市场份额也分别增加了0.7和0.2个百分点；现代（市场份额增加0.8个百分点）和起亚（市场份额增加0.6个百分点）则为韩国品牌赢得了一些失地。

　　比亚迪的崛起使得上汽集团和大众集团的市场占有率与去年相比均下降了4个百分点，这两大汽车集团与特斯拉和比亚迪这两个顶尖电动车玩家间的差距渐渐拉大。