自从标致系全面搭载涡轮增压发动机之后，动力方面已不再是它与竞争对手之间的短板，相反，1.6THP引擎出色的表现已经成为了它们的优势，只不过对于某些高规格产品来讲，1.6L动力还是无法满足消费者更多的需求，所以，在新标致508中推出了搭载1.8THP涡轮增压动力的车型，从而更进一步提升产品的竞争力。

　　不管标致508以前是如何的洒脱和豪放，如今也开始追寻稳重大方、气质优雅、精致且成熟的路子。作为搭载了1.8THP涡轮增压动力的新款旗舰车型，它不光要发扬老款的优点，更要在市场上占得一席之地，我们来看看它是怎么表现的吧！

　　外观：大方 得体 精致

　　新款508的长宽高：4826*1855*1465mm 轴距：2815mm

　　新款508的侧面的造型偏向稳重，线条舒展柔和，简洁的腰线相当自然，让整车更添几分优雅。前脸的设计依旧简练，用镀铬条加以装饰，显得干净利落，与老款区别十分明显。全新的家族立狮车标立体感很强，浮立的狮标在镀铬前格栅上十分突出，尺寸相比起老款则没有变化，比例看上去依然协调，与它这种优雅精致的风格也很搭，整体轮廓非常分明，给人感觉非常清晰和干净。

　　LED大灯更能凸显精致的风格，让整车档次提升不少。造型上通过清晰的线条刻画出狮眼形状的大灯，内部的LED光源非常夺目。新508的雷达(非全系标配)有6个之多，车头正侧面的物体都可以被探测到，对驾驶员的辅助能力很强。下方的LED日行灯和前雾灯也能让人眼前一亮。

　　尾部的设计依然端庄大气，上方隆起来的线条让尾部看起来精神了很多，尾灯以狮抓的样式为造型，在凸显质感，也表现出了力量感，LED的光导带来不少新鲜感，效果十分不错。

　　轮胎的尺寸是235/45 R18，型号为米其林的Pilot Sport 3，在米其林的产品当中，这是一款定位偏向运动高性能的轮胎，在操控和制动上都有突出的表现，是一款比较高端的轮胎。轮毂的造型不算抢眼，但实际得比较有质感，看上去还是挺精致和有心思的，而且运动感也挺明显。

　　内饰：内饰用料高档，配置有惊喜

　　508的内饰用料非常高档，上好的皮革带给人的质感非常细腻，缝线也非常精致，再加上一些金属零件的点缀，整个效果非常好，比起许多竞争对手都要实在些。

　　方向盘的设计还是维持原来款式，造型挺立体的，而且醒目的镀铬装饰现在看来也还算时尚，尺寸和手感也都相当棒。上方的按键分布有些乱，需要一些时间去熟悉，但好在它的按键都比较大，不容易出现错按的现象。

　　508内饰还保留了功能丰富的按键区域，没有像很多标致新款车型那样把按键集成在屏幕上，这样看上去是简洁多了，但操作上却麻烦了不少。使用频率最高的影音和空调功能按键依然在，操作起来方便了不少，而且按键的大小和手感都让人满意，这也是从老款车型上保留下来的优点。

　　中控屏幕的设计不错，内嵌的造型还是非常高档的，至于操作方面，系统的菜单直观又简单，稍微熟悉一下就能轻松上手，而且系统还加入了新的车载互联系统，能够获取更多丰富的信息，提升整体驾乘感受。

　　新车在配置方面更加丰富，这也大大提高了508的市场竞争力，毕竟像蒙迪欧这些抢尽风头的对手同样靠的是配置打压竞争车型。像HUD这些配置标致自然不会放过，在508身上这些配置还是挺有看头的。

　　仪表盘的设计很不错，没有夸张的外围轮廓，通过表盘的环状装饰带来非常强烈的立体感，细节的设计上也充满运动风味，下方的彩色行车电脑显示屏尺寸和显示效果都相当不错，功能也十分丰富。

　　空间：座椅舒服，储物空间表现平平

　　座椅整体宽大厚实，皮面包裹质感相当不错，可翻头枕的设计更是加分不少，还有座椅加热和座椅按摩这些舒适性的配置，人性化方面做足了功夫。座椅的材质和支撑性方面表现都很不错。

　　储物空间方面，给人感觉表现的还是比较普通，但是让人印象深刻的是门板的杯架，储物能力强大。中央空调出风口下方储物格太小，几乎放不下卡片。行李厢内部空间对于同级车来言，475L的实际容积也够用了。

　　操控和测试：稳重深沉的兽性

　　所搭载的1.8T发动机最大输出204匹马力，最大输出扭矩280Nm。这款发动机肩负重任，需要与主流的2.0T发动机进行比拼，但是在输出数据上的表现还是说明它足以和对手抗衡的。该款发动机的技术亮点不少，采用双涡管涡轮技术与高压缸内直喷技术，也配有启停功能，追求爆发力的同时也重视油耗的表现。

　　1.6T和1.8T车型装配第三代6速手自一体变速箱，改善了换挡反应和换挡时机判断逻辑，对油耗有一定帮助。带有雪地和运动模式，但没有拨片，手动模式挡杆的操作方法也是下降上升的另类设计。

　　第一次接触新508时，油门的响应在小编看来还是比较沉稳的，所以在市区道路中，508的动态表现可以说会非常得体、稳重。

　　低扭的表现很不错，力道非常浑厚，虽然爆发力十足但却不是不加修饰的粗暴，反而在有意的细细雕琢之下，这头莽撞粗暴的狮子也耍起了好看的咏春，不急不躁已经十分畅快。中高转速的表现也很好，在高速巡航的状态下加速，发动机依然能有游刃有余，力道十分充足。

　　变速箱不算特别偏好积极升档，一般情况下在2000转出头才会开始升档，转速都保持在一个输出比较强大的区间，所以响应十分直接，整体来说变速箱更偏好爆发力的表现。在S挡下，油门的响应会更加灵敏，变速箱也疯狂了不少，让人印象深刻。

　　悬架的整体质感还是相当不错的，表现很有法系特色风味，扎实稳重之余又十分灵活，相比之下德系正经的稳重表现会显得太过木讷，在一些较大的起伏当中508的悬挂表现尤其活跃兴奋，但一般的小坑洞又能尽职地履平。方向倒没有什么特别之处，手感不算太轻，反馈也不是特别激进，稳重得有些平淡。

　　总结：

　　508身上精致而贴心的设计和配置让优雅气质触手可得，把成熟的角色演绎得更加动人，讨好更多人的欢心。从外观到内饰，从车头到车尾，以及许多人性化的小细节，无不让全新508散发着迷人的味道。除了储物空间的表现不是很满意外，其他的都很ok。所以要想鱼和熊掌都兼得，舒适和动力都有的话，推荐东风标致新508 1.8T给你。