我们从小读书，似乎就从历史故事中得到不少墨守成规的下场，适应环境会寻求变通的人，往往能够笑到最后。全新X1舍弃了过往的一切，从新的平台开始，抛弃了后驱，拥有更大的块头，配置提升，虽然情怀跌到谷底，但它看起来更像属于这个时代的产物，更加顺应市场需求。不如给自己找个台阶，卸下芥蒂，接受并拥抱这个新时代。

　　外观：和X3、X5风格更接近

　　经过国产加长“洗礼”的全新宝马X1要比上一代车型大上了一圈，整体的风格和X3、X5更加接近，看起来更厚实更有气派了，更像一台正正经经的SUV，犹如非主流晋升偶像派。

　　宝马 X128.38-43.9万紧凑型SUV

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　　内饰：熟悉的宝马味道

　　内饰和X5那一套非常相似，熟悉的宝马风格，无需时间适应，做工用料都是很棒的，完全符合这个价位的水准，只是机械仪表盘是个美中不足的表现，但是连X5也都是机械的，这么一想也就能接受了。

　　空间：完爆同级对手

　　经过国产加长后的全新宝马X1空间表现确实足够优秀，不论乘坐还是储物空间，都是上佳表现，远比现款Q5出色，同时标配的全景天窗也是吸引人的手段之一。

　　动力：提供三种动力 选择较丰富

　　我们这次试驾的是2.0T的高功率车型，也就是xDrive25Li车型，其最大功率达170千瓦，峰值扭矩350牛米。变速箱方面，1.5T车型匹配爱信6AT变速箱，2.0T车型则匹配爱信8AT变速箱，并且均采用的是机械式换挡机构。

　　试驾感受

　　老X1的运动感让人记忆犹在，而新X1更换了前驱平台之后，在操控上是不是会因此而退步呢？我们马上进入试驾环节。

　　与老款的后驱平台相比，全新X1的操控底子确实要弱上不少，不过需要值得肯定的是，虽然“出生”于UKL前驱平台，但在全新X1身上仍然能体现出宝马的调校功力，它依然有着不俗的操控与动力，当然，这一切都是以这台xDrive25Li车型而言的。

　　这台2.0T高功率发动机拥有不俗的动力储备，日常驾驶动力几乎还有过剩，给人直观的感受就是动力可以随叫随到，并且全力踩下油门还有不俗的声浪来刺激你的神经，让人觉得开起来相当过瘾。

　　2.0T发动机车型匹配的是爱信的8AT变速箱，平顺性方面的表现已经很优秀了，换挡逻辑非常清晰，挡位绵密，巡航时转速也保持的很低，日常使用挑不出什么毛病。在激烈驾驶时，还是能够感觉出来，对于降挡这台8AT似乎表现没有老款上ZF的8AT出色，有得也有所失吧。

　　老款X1悬架的硬度还记忆犹新，全新X1算是不忘初心，虽然已经往舒适性做了很多妥协，但整体依旧稍显硬朗，对于过弯的支撑性比较充足。新X1的悬架同时还很有韧性，对于冲击的缓解也要比老款显得更游刃有余。

　　全新宝马X1提供了Sport、Comfort和ECO三种驾驶模式，这台xDrive25Li车型在三种模式下动力都显得充沛，ECO提供了滑行模式，能够进一步降低油耗，而Comfort模式日常使用是最为合适的，在Sport模式下变速箱随时待命准备将挡提速，偶尔体验一番也是非常爽快的。

　　转向相比老款来说更轻，并且是恰到好处的轻，不会让人觉得发假，并且保留了一些虚位，日常驾驶时会显得更加从容，没有老款那种神经质的敏感了。

　　总结：

　　全新X1可谓是有了翻天覆地的变化，它变得更加精致，更加高大阳光，好似一个叛逆的小男生浪子回头了一般，除了那少部分追求情怀和操控的玩家来说，应该更多人都会更心水全新的宝马X1。时代的潮流不可逆转，在市场经济的今天，一切变化都是朝“钱”看，全新宝马X1正是顺势而为，也就自然能在市场中如鱼得水了。

　　鸣谢：

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