KX3的造型本就没想和普普通通沾上边儿，喜欢它的人也大都挺有个性。从KX3发布之初直至今日，它好看与否在两派人群中就争论不休，但我想，如果要用“特立独行”这个中性词形容它，估计他们没人反对。那么今天小编就和大家一起来看看“特立独行”的它，改款之后是什么样子的。（实拍车型为2017款东风悦达起亚KX3 1.6T 自动傲尊型）

　　●外观设计：外观小改

　　改款的起亚KX3最明显的变化之一就是“胡子”没了，两撇胡子消失不见了，取而代之的是六边形的中网造型，这是起亚最新的家族设计。

　　最明显的变化之二是多了个“逗号”，日间行车灯从大灯下部挪移至雾灯侧面，竖向的LED与雾灯组成了一个逗号的样子。

　　对于KX3的外形，不少年轻消费者还是能够认可的，但年长一些的，就需要花点时间接受一下了。这次改款后，我觉得更多人能接受它了，你看，它的两撇小胡子没了，胡须蓄到了两鬓，中网改为六边形造型，这是起亚的最新家族设计，格栅加入了四辐镀铬横杠，看上去视觉效果挺不错的。

　　实拍的顶配车型采用了远近光一体式氙气大灯，并配备了弯道辅助灯。

　　车身长度不算长，侧面线条比较饱满，车顶行李架让车身显得活泼很多。

　　单边共两出的排气管配合面积很大的银色护板，让它显得更加年轻、运动。

　　轮圈与现款一样，都是高亮的花瓣形样式，视觉效果不错。轮胎的品牌是耐克森，规格为215/60 R17。

　　● 内饰配置：配置增加

　　内饰的装配工艺的表现很不错，很多细节处都搭配了红色的装饰条，与车内红色缝合线形成了很好的呼应，当然，最显眼的非红色档杆莫属了。

　　三辐式的方向盘握感很好，粗细适中，搭配着红色缝线，挺好看的。表面的皮质也很细腻，在3点和9点的位置还有握位的设计。

　　7英寸的中控屏幕挺朴素的，周围分布着实体按键，分辨率一般，但胜在反应速度快，让人满意，日常所需的蓝牙电话，导航、倒车影像等功能都没落下。

　　倒车影像的清晰度一般，但是作为观察后方路况足够用了，但循迹性无法随着车轮转动，在同级别属于正常水准。

　　跟现款车型的高配一样，改款KX3配备单温区自动空调。前排中央扶手箱处设置了一个可自行开关的空气净化装置，并在后排配有出风口。

　　空调面板下“方向盘加热”“座椅加热以及通风”这三个按键，在一台小型SUV上出现，几乎能算上奢侈了，非常实用，不亏为韩系车。

　　KX3装配的全景天窗，它跟标致2008的样子货可不同，KX3的全景天窗前段是可开启的，这在同级别中并不常见，开启面积约为0.28㎡。

　　与现款一样，KX3装配了陡坡缓降功能，作为一台小型SUV，不知道驾驶它的车主能用上几次呢？

　　只有主驾驶车窗支持一键升降，日常便利性差了些，但是配备了后视镜电动折叠，还是挺实用的。

　　● 动力表现：搭配1.6L/1.6T两款发动机

　　改款KX3的动力系统并非现款的三种，它取消了2.0L和四驱车型，将只有1.6L/1.6T两种动力配置的两驱车型。变速箱方面和现款车型一致，1.6L提供6MT和6AT变速箱，1.6T则只提供7速双离合变速箱。实拍的车型为1.6T涡轮增压直喷发动机，最大功率：118千瓦/160匹马力，最大扭矩：250牛米。

　　与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，红黑的档杆搭配色，让人对于这种比较独特的配色有一定的新鲜感。

　　KX3全系车型都使用了前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架，它能过滤掉路面上绝大多数的细小颠簸，但并没有失去过多的路感，坐在车里感觉挺舒服的，偶尔也会有一些多余的弹跳，但大体上很不错。

　　在一次急刹车中，KX3制动的中后段力度不是很够，刹车辅助给的不够多，轮胎的抓地力也不是特别好，在刹车过程中，ABS并未触发，感觉车还在往前滑，此时脑海里接收到的信号就是，“继续踩刹车，不够，再踩，再继续深踩”。相比较为顺畅的动力输出，刹车方面明显是KX3的弱项。

　　●小编总结：

　　作为改款车型，KX3的外观造型还是有些亮点的，镀铬装饰的中网、更具辨识度的日间行车灯都给它的时尚度加了点分，同时也能让更多人接受它的个性。外型升级固然重要，但是，购买这个级别车型的消费者更在乎的是性价比，配置多固然是好事，但如果把KX3略高的车价单拎出来比一比，“性价比”仨字在每个人心中的算法就不太一样了。像是陡坡缓降这样的SUV配置，消费者用上的频次很少，能否减配掉，略微降下些车价，对KX3的产品力的提升应该会有不少帮助。