相比WEY、领克等品牌，星途显然还有些年轻，年轻到它的第二款车型——星途-LX(参数|询价)才刚刚正式亮相。这款定位于紧凑型SUV，由国际化团队进行研发设计，有着奇瑞品牌20多年的技术积淀的后来者，似乎更加迫切地希望用实打实的产品力来证明自己。

　　我的同事在之前的实拍体验和性能测试中，已经对它的内饰品质感和动力性能予以了肯定。这一回我们的再次相遇，会用短途道路试驾对它的行驶表现进行更进一步体验。点击下方链接，可进入往期的静态体验与性能测试。

　　《赢在高级感 体验全新紧凑型SUV星途-LX》

　　《加速性能不错 场地测试星途-LX 1.6T》

　　星途-LX 2019款 1.6T 星尊版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价15.59万 公路体验：

　　星途-LX装备了一台可输出197马力/290牛·米的1.6T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。这样的动力拉动不到1.5吨的车身，使它在我们之前的测试中取得了0-100km/h用时8.9秒的成绩，与官方公布的8.8秒非常接近，这还是在32摄氏度的气温下，如果气温低一些，大有赶超官方加速成绩之势。看来它的动力性能已经得到了肯定，下面进入公路试驾环节。

　　星途-LX有经济、正常和运动三种驾驶模式，不同驾驶模式会对应不同仪表主题，只是切换速度有点滞后。运动模式下油门反应会非常积极，转向力度稍许变重，动力随踩随有，很适合在国道或高速上频繁超车时使用。

　　首先，为了在发动机进入最大扭矩转速之前制造轻快的加速感，油门的标定策略还是比较敏感的，但没到“贼”的程度。起步时轻踩油门就能迫使离合器快速接合，动力会有一下涌出来的感觉，但离合器接合动作果断和顺畅。

　　1.6T发动机储备动力比较充足，以6、70km/h的车速匀速驾驶时转速会被控制在2000rpm以下，以节省燃油。深踩一点油门超车时，变速箱的降挡反应也很及时，仅需把转速拉到3000rpm左右，就能换来明显的加速感，尤其是刚刚完成降挡动力开始涌出的那一段。转速拉到3500rpm以上时还有点小激情，当然再高转速的动力会有一点意料之中的衰减，还是中后段最猛。另外转速在大约3500rpm以上时发动机的噪音虽然不大，但有点沙哑。

　　在短暂的试驾过程中，7速双离合变速箱全程的存在感都很弱，升挡动作难以察觉，降挡动作觉不出顿挫，即使是在低速蠕行情况下也没有我们最担心的颤动和拖拽感，担心变速箱有其它双离合那种常见问题的朋友可以先放下心。由于湿式双离合对离合器半联动的宽容度比干式更高，没有像干式那样得尽量“非开即合”，换挡过程可以更平顺一些，当然这是用换挡速度换来的平顺。

　　转相比做的比较大，没什么旷量、准确性没问题。显然是为了营造放松的驾驶感并配合偏软的悬架弹簧。当然在拐弯抹角的时候就得多打一些。转向力度很轻，正常驾驶模式如此，运动模式下依然轻到女士也能一只手轻松调头。回正力没有与转向角呈明显的线性递增关系，路感也几乎被隔离干净，因此也是偏舒适、安逸的标定策略，适合巡航。

　　当然偏软的弹簧意味着这套悬架也不适合做快速的转向和并线动作。而由于行程长、弹簧和阻尼标定完善，这套悬架更适合缓解低频、明显的颠簸，走在烂路上还挺有厚实感。其实总的来说，在公路上底盘的路感还是多了点，悬架剧烈运动带来的轻微颤动感也存在，但都符合该级别的主流表现。

　　场地体验：

　　虽然动力数据挺好，实际表现也挺充沛，但它总体的行驶表现还是非常家用化的，它并没有去追求所谓的操控、性能等超出它职责范围的东西，踏踏实实把舒适性做好，把驾驶员的劳动强度降低，就挺好。