6月28日晚，smart全球品牌公司发表澄清声明，澄清互联网上流传的“梅赛德斯-奔驰和吉利退出smart股东”的虚假信息。声明称，smart品牌全球公司仍然是梅赛德斯-奔驰和吉利共同持有的合资企业。

然而，这份官方声明并没有进一步解释梅赛德斯-奔驰和吉利是否已经退出智能马达。智能马达是由吉利和梅赛德斯-奔驰共同投资的smart在华合资企业，双方持有50%的股份。

最近，智能马达汽车有限公司发生了工商变化。吉利汽车集团有限公司于6月25日退出智能马达投资者行列，梅赛德斯-奔驰有限公司于6月5日退出投资者行列。

SMARTMOBILITYPTE.LTD.和SMARTILITITATIOALPTET.LTD.这两家公司分别持有50%的股份，成为智能电机汽车的新控股股东。公司类型由原中外合资企业改为外商投资非独资企业。

对此，smart官方回应界面新闻称，智能电机是声明中的smart品牌全球公司，两家新股公司均在新加坡注册。梅赛德斯-奔驰和吉利持有上述两家公司，注资平等。双方仍共同持有智能电机。此外，股权变更后，公司结构将相应调整。

作为梅赛德斯-奔驰的主要豪华微型汽车品牌，梅赛德斯-奔驰于2019年与吉利达成合作，并在中国成立了smart合资企业。此后，梅赛德斯-奔驰全球设计部负责产品设计，吉利全球R&D中心提供项目R&D支持。

随着合资企业的成立，smart近年来的电气化转型相对顺利。目前，已有两款新车上市，世界上唯一的梅赛德斯-奔驰smart生产基地也已落户Xi安，年产能约12万辆。

根据smart的品牌规划，到2024年，每年都会推出一款新车，这也意味着吉利加盟后的第三款新车将于明年预热。

然而，smart在中国面临着巨大的竞争压力，无论是在小型新能源SUV市场还是中高端新能源市场。数据显示，今年1月至5月，smart共交付了19711辆车，5月份销量不足3000辆。

目前，smart正专注于推广全球市场布局，新车已在许多欧洲国家交付。smarter#1分别于今年3月和6月在德国和法国市场交付。该车还将在意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞士上市。