“八一建军节”是为了纪念南昌起义的胜利和中国工农红军而成立的纪念日，今年的8月1日，是解放军建军83周年。人民解放军如同钢铁长城一般，他们英勇善战，承担着保卫祖国和人民的责任，军用血统的越野车也一直是硬派越野的代表。今天为大家带来了两台带有军车血统的北京BJ40、猎豹Q6，它们的实际表现如何？我们一起来看。

　　外观：方方正正，充满阳刚之气

　　造型设计方面，北京汽车BJ40基本延续了此前上市的BJ40整体造型设计，只是在一些外观细节方面稍作修改，其中前脸还启用了新家族式U型镀铬中网格栅设计，整体力量感得到了进一步加强。猎豹Q6在外观方面充满力量感，方正的整体轮廓和肌肉感十足的腰线都很具有冲击力，前脸采用大面积突出的保险杆，显得霸气十足。

　　BJ40大灯和牧马人呆萌的圆灯不同，方正的造型走出了北汽独特的风格。猎豹Q6的大灯造型普普通通。当然对于猎豹Q6这样的车型来说，卤素前大灯是最合适选择。

　　从车身侧面看，北京汽车BJ40短轴版的侧面造型更加紧凑，在野外的攀爬和跨越大型障碍物时，短轴的越野潜力更强。猎豹Q6的最大离地间隙和接近角方面都有很大的优势，38的接近角想必能让不少车型望而却步吧，不过后保险杆的会损失些离去角。

　　BJ40尾部的造型简洁，尾箱的开启方式和牧马人一致。猎豹Q6尾部采用外挂式备胎和侧开门式背厢设计，还有其厚实的尾部保险杆以及粗壮拖车钩。

　　内饰：做工和材质都比较廉价

　　BJ40中控简洁，材质比较廉价，手感不是那么好。作为一台硬派SUV车型，猎豹Q6内饰方面的配置还是多以实用性的角度出发，中控面板上配有液晶显示屏，但尺寸较小，下方配有操控按钮，方便驾乘者在行驶的过程中及时操作。

　　BJ40方向盘的握感一般，开在铺装路的转向手感给人的感觉也和普通家用车完全不一样，硬汉们可能不会在意这些。猎豹Q6采用三幅式多功能方向盘，按键阻尼较佳，握感适中。

　　中控部分，BJ40在方向盘、换挡杆等细节地方增加了镀铬装饰，并优化了中控多媒体娱乐系统。猎豹Q6的多媒体系统也仅仅是够用而已，毕竟对于这样两台“硬汉”车型，有多媒体系统就足够了。

　　空间：空间表现够用，舒适性欠佳

　　非承载式车身的车型往往有个现象：整辆车看上去挺高的，车里面的乘坐空间却相对不大。BJ40就是这样一台车，空间表现真的只能说一般。在猎豹Q6的高配车型上配备了四向电动调节以及座椅加热功能的真皮座椅，这点还是挺实在的。

　　BJ40后排座椅进出不是那么方便，偶尔坐人还是可以的，更多的时候，还是放到后排增加一些后备箱空间好一些。猎豹Q6在后排部分比对手要强。

　　值得一提的是，北京40还拥有可拆卸的车顶。拆装的过程很方便，只需要徒手拧动五个螺丝，无需任何工具。一名成年男子能够很轻松的在一分多钟的时间内把硬顶拆卸下来。而猎豹Q6拥有第三排座椅，采用的是老式三菱车型空间设计，第三排座椅由左右两侧直立放置，保证地台平整的同时最大化的利用后备箱空间。

　　动力：动力表现不错，越野性能强

　　动力系统部分，采用了非承载式车身的北京汽车BJ40新加入2.0T发动机，最大输出功率150kW，峰值扭矩280Nm。比现款的发动机为2.4L自然吸气式发动机好太多。猎豹Q6的2.0T发动机来自沈阳航天三菱，这台发动机几乎出现在各个自主品牌的车型中。最大功率130kw和最大扭矩250Nm。

　　BJ40的底盘采用了前双横臂、后整体桥式悬架，以及和Jeep牧马人等越野车相同的分时四驱结构。猎豹Q6的悬架结构为前双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后纵置钢板弹簧式非独立悬架。

　　编辑总结：

　　北京40是一辆十分个性的车，它的定位是为了专注于越野，为此牺牲了不少日常驾驶舒适性。北京40的底盘和四驱系统非常实用可靠，可以让你充分体验越野的乐趣。而猎豹Q6则更加的实用，在川藏线上也能看到它的身影，同时它的越野性能也很强大。总的来说，两台车都非常适合喜欢硬派越野车的消费者，小编给予北京40的推荐指数为85分，给猎豹Q6的推荐指数为80分。