锐界与汉兰达都是30万左右的SUV中最热门的车型，而且大家对于它们的关注度都相当高，两款车的销量旗鼓相当，同级中都可以算作标杆车型，如今7座车型越来越受消费者的追捧，此次就采用对比测试的方式，来看看锐界和竞争对手相比到底有哪些优势。（注：此次对比的车型为汉兰达2.0T四驱豪华导航版，指导价为30.28万，锐界2.0T四驱尊锐型，指导价33.98万。）

　　静态对比

　　两台车外观都很霸气，气场足够强大，但是锐界的六边形镀铬中网整体感更强，更上档次。

　　锐界采用全LED大灯，并且带有日间行车灯、自动大灯、随动转向等功能，比汉兰达全卤素大灯的配置档次更高。

　　锐界在车身长度、高度和轴距方面有着一定的优势，宽度两车完全一样，总体来说都很显大，如果放在一起比较，锐界看起来更魁梧一些。此外，锐界配置上依然领先，比汉兰达多出了后视镜加热/记忆、自动防炫目内/外后视镜、后排隐私玻璃以及感应雨刷等。

　　尾部能够明显看出锐界更加厚重，双边共两出的排气也很上档次，汉兰达因为加了后包围，增加了不少气势。

　　锐界尾灯和前大灯一样采用了全LED光源，比汉兰达的全卤素尾灯更显得精致时尚。

　　锐界的内饰给人的第一印象就是非常具有科技感，配置也是十分丰富。

　　锐界全液晶仪表盘很酷炫，现实的信息非常丰富，而且还带有胎压监测功能，这是一项非常实用的配置。

　　还有锐界通风座椅的配置，在如今这炎炎的夏日实在是太有必要了。

　　【锐界储物空间】

　　对于汉兰达的车内储物空间，普遍来说还是比较满意的，但是锐界的车内储物空间相比对手一点也不逊色，而且大多数使用起来很方便。

　　锐界的电动后备厢不错，很高大上的功能，但是汉兰达上没有此项配置。

　　锐界第二排座椅可以电动放倒，第三排可以电动放倒或者翻起，这个对于人口比较多的家庭还是比较实用的。

　　实际体验过后，锐界第三排座椅的空间表现很出色，首先由于是两个独立的座椅设计，所以宽度上要好于汉兰达，因为汉兰达第三排座椅原本是采用了三座。另外灵活性更好，不仅可以电动放倒和翻起，还能够前后移动，空间上两者差不多，将第二排座椅适当前移，第三排都可以满足大部分成年人的乘坐需求。

　　动力方面，两车都采用了2.0T涡轮增压发动机，锐界最大功率为245马力，汉兰达为220马力，锐界稍有优势，扭矩都为350牛米。只不过锐界采用的液压杆支撑，比较厚道。

　　动态对比

　　锐界的驾驶风格和汉兰达有着明显的区别，汉兰达油门和刹车踏板更轻，属于一点就有的类型，而锐界调校偏向厚重和稳健。转向也同样如此，汉兰达方向盘较轻，并且有一定虚位，锐界手感稍沉，开起来有一种很明显的厚重感，至于悬挂和底盘，两车的舒适性都不错，而锐界还保留了一定的路感。

　　锐界的方向盘带有电动调节、方向盘换挡/加热/记忆，都是汉兰达不具备的，而且皮质柔软，握感舒适，多功能按键丰富，操作起来十分方便。

　　汉兰达的油门调校灵敏，初段很轻快，锐界相对沉稳，全力加速后两车的动力表现都比较让人满意，锐界加速感稍强。高速行驶中，锐界隔音更好。总的来说，两车驾驶风格不同，但是都比较好开，汉兰达容易上手，锐界驾驶感和操控更强。

　　编辑总结：

　　锐界和汉兰达就是这样两款让很多人难以抉择的车型，抛开外观和内饰的设计，如果仅看产品力，汉兰达各方面依然都保持了它原有的特点，好开好用，大方得体，让人挑不出什么毛病，总之家用的话无论空间、配置还是动力都是够用的。这一代锐界国产之后的竞争力无疑得到了巨大提升，从销量超过汉兰达就可以看出，虽然看似售价要稍贵一些，但显然是物有所值的，除了在配置方面呈现压倒性的优势之外，更出色的行驶品质及动力表现都给人留下了深刻的印象，而且车内空间和各种人性化设计也丝毫不逊色，强大的产品力值得肯定。