国内消费者都十分热衷于SUV车型，比亚迪品牌在推出争议性很大的车型——唐之后获得了很大的关注度，紧随其后就推出了售价更低的紧凑型SUV——宋，并且获得了市场的强烈反响。在宋上市快一年之后，比亚迪又推出了宋的小改款车型，新增1.5TID车型，弥补了以往1.5T车型没有自动挡的尴尬境遇，让消费者有了更多的选择，本次就为大家带来了自动挡比亚迪宋盖世版的试驾体验，一起来看看吧。

　　外观：换标之后整体外观更加时尚

　　比亚迪宋的外形设计原创度很高，换标之后在外形部分也进行了一些小的改动，整体的外形设计更加符合年轻消费者的审美，并且在车型命名之后加上了一个“盖世版”的后缀，售价区间也进行了一定的调整，1.5T车型指导价为8.99万-12.69万，我们本次拿到的试驾车是售价12.69万元的盖世版 1.5TID 自动豪雅型。车身尺寸没有变化，长宽高分别是4565/1830/1720mm，轴距为2660mm。

　　比亚迪 宋7.99-24.59万紧凑型SUV

　　询底价

　　内饰：做工和材质都很棒

　　比亚迪宋内饰部分的表现让人满意，中控布局设计简洁，内饰用料和装配工艺都达到了合资车型的水平，值得表扬。大尺寸的多媒体屏幕操作便捷，系统反应速度也挺快，还集成了对新手司机非常友好的360度全景影像。比较出乎我意料的是在这个价位，比亚迪宋的语音识别功能居然非常好用，这一点比其他品牌做得好很多。

　　空间：车内乘坐空间表现不错 后备厢空间略小

　　得益于同级别中较大的车身尺寸，比亚迪宋的车内空间比较不错，座椅也十分舒适，加上大尺寸的全景天窗，坐在车内会感觉非常宽敞。而储物空间的设计也十分人性化，唯一的不足是后备厢横向宽度不是很大，但是当你遇到需要搬运大件物品时，放倒后排就能轻松解决这个问题。

　　动态试驾：变速箱依旧是短板

　　1.5升涡轮增压发动机采用缸内直喷技术，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，匹配的6速双离合变速箱是新加入的，弥补了以往1.5TID车型没有自动挡的尴尬境遇，让消费者有了更多的选择。

　　进入车内你会发现比亚迪宋的视野很好，这个主要是得益于较高的坐姿。挂上D档起步，电子手刹会自动解除，设定的比较人性化。开起来之后，这台1.5T发动机的动力储备比较充足，涡轮的介入比较早，2000转左右的时候，扭矩的表现就足以让人满意。

　　不过缺点也同样明显，在车内发动机舱传递出的噪音很大，涡轮泄压的声音十分明显，对于一台家用SUV来说，给人的感受着实不好。而且在急加速的时候，即便发动机已经发出“声嘶力竭”的咆哮了，中后段的提速并不太能令人满意。

　　6速双离合变速箱最早出现在速锐上，表现很糟糕，现在宋搭载的这台变速箱已经进行过不少的优化，在日常驾驶的时候，如果以一个较为温柔的驾驶风格去开，这台双离合变速箱的平顺性其实还不错，升挡也比较积极。而在激烈驾驶的时候，它的表现就有些差强人意了，换挡速度和换挡逻辑都跟不上驾驶员的节奏，特别是在大力制动之后，如果你立刻深踩油门，往往无法获得足够的加速动力。

　　比亚迪宋转向助力的设定较为不错，方向盘在任何速度下都不沉，开起来很轻松。不过方向盘中间的虚位不小，指向性不是非常清晰，你很难对它有一个精准的控制。

　　宋采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，底盘的滤震效果较为不错，面对路面较大起伏的时候，车身也不会出现多余的晃动，在舒适性方面表现让人满意。不过在激烈驾驶的时候，悬挂对车身的支撑不是特别好，高速过弯的侧倾十分明显，不能给人很强的驾驶信心。

　　性能测试：整体表现中规中矩

　　0-100km/h加速测试：10.89秒

　　在直线加速测试中，比亚迪宋的表现并不是非常好，由于采用双离合变速箱，在起步时出于变速箱的自我保护，初段的加速度并不大，而在中段加速过程中，变速箱的换挡速度非常慢，严重影响了加速成绩。

　　100-0km/h制动测试：刹车距离40.30米

　　在刹车测试中，宋的表现则好了很多，全程刹车力度十分均匀，不过ABS工作的时候刹车踏板的弹脚动作有些明显，最终100-0km/h的刹车距离为40.30米。

　　总结：

　　比亚迪宋盖世版的市场表现其实还算不错，整体下调的售价加上不错的优惠幅度，让它的性价比变得很高。换标之后的外形设计符合大部分人的审美，内饰做工和设计让人满意，配置也十分厚道，综合来看，动力总成的完善程度其实是它唯一的短板，所以我们更加推荐大家选择它的手动挡版本。